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雷诺车队告别了一骑绝尘，雷克南的神勇将之前的绝对劣势慢慢弥补，这也将F1的孤寂重新划入到了乱世，也将观众重新拉回到现场和电视机旁。 悬念迭生收视率猛增 在英国，ITV现场直播F1的收视率比去年同期增加了50%以上，毫无疑问这要归功于获得杆位的英国本土车手简森－巴顿，周六进行一次排位赛的规则也同样使车迷们受益。 其它欧洲国家的收视率同样有所上升：德国上升2%，意大利上升10%，西班牙的观众继续大幅飙升，收视率几乎达到了去年的两倍。但在法国情况却有些不同，由于在伊拉克的人质回国使F1转播时间被缩减。 随着比赛悬念的日益增加，每个比赛周末几乎都有6支车队可以参与到争夺比赛冠军的行列中，一级方程式比赛的观众也出现了持续增长的势头。大家都在纷纷猜测谁将在6月19日即将到来的印第安纳波利斯赛道进行的美国大奖赛中登上颁奖台。 迈凯轮欲征服印地 2000年印地500赛事的冠军车手胡安－帕伯罗－蒙托亚驾驶他的迈凯轮梅塞德斯赛车曾在加拿大大奖赛中距离胜利只有一步之遥，但由于他愚蠢的超车，在维修站通道出口闯了红灯使他被取消了参赛资格，从而失去了夺冠的机会。“我将很快把这些沮丧的事情抛到脑后，因为我钟爱印第安纳波利斯赛道，” 蒙托亚说：“这里成为了我有最美好回忆的地方。观众们总是给我热情的支持，就象在我的家乡进行比赛一样，看台上遍地挥舞着哥伦比亚国旗。我喜欢在这比赛并希望这次能够登上领奖台。” 雷克南也对印第安纳波利斯赛道的比赛充满信心。在芬兰车手米卡－哈基宁驾驶迈凯轮梅塞德斯赛车2001赛季赢得了美国大奖赛的胜利后，车队一直都在这条赛道中表现得非常强劲。“我认为印第安纳波利斯赛道更适合与我们的赛车，” 雷克南在赢得了加拿大站的胜利后说：“因此我想我们将在那里比在加拿大更富竞争力。总之我认为我们会在正式比赛中表现出强劲的实力，希望我们在下一站比赛中两辆赛车都能顺利完赛，并尽可能的缩小和雷诺车队之间的差距。”对于雷克南来说，他只能希望更多像蒙特利尔那样的比赛。在那里，两人一下子拉近了10个积分，因为西班牙人退出了比赛。阿隆索现在拥有59分，而雷克南获得了37分。 雷诺欲找回失去的状态 阿隆索本赛季获得了4次分站胜利，除了加拿大站的比赛外，他在每一站中都获得了积分。23岁的阿隆索只需在2005年的接下来11场比赛中使用保守的战术就可确保夺冠。现在他的目标是赢得美国大奖赛的胜利。 阿隆索说：“我在这里参加过4次比赛，但没有一次能够跑完全程。在印第安纳波利斯我总是运气不佳，经常会出现机械故障。因此今年，在一切进展顺利并且好运伴随着我的情况下，我真的希望能顺利完赛。印第安纳波利斯是一条著名的赛道，有着悠久的历史，我怀着比以往更加充满斗志的心情来迎接2005赛季印第安纳波利斯的挑战。” 群雄并起扰乱格局 除了迈凯轮和雷诺车队以外，另外4支车队也在本赛季获得过领先的位置。 法拉利车队正在从赛季初期艰难的局面中重新振作。曾获得过3次美国大奖赛胜利的迈克尔－舒马赫在蒙特利尔站获得了第2名。他的队友鲁本－巴里切罗曾在2002赛季印第安纳波利斯赛道的比赛中举起了冠军奖杯，他在上一站加拿大大奖赛中位居第3。 丰田车队的雅诺－特鲁利曾一度为登上加拿大站的颁奖台而进行了激烈的较量，但最终他由于刹车故障侧滑出了赛道。在上站赢得杆位的简森－巴顿的成绩也证明了英美本田车队重新找回了状态，在他撞上护墙前，他在蒙特利尔的赛道中一直保持着第3名的位置。 马克－韦伯在加拿大大奖赛中赢得第5名。他的队友尼克－海德菲尔德中途退赛，然而他在较早的两场比赛中连续获得第2名的成绩显示宝马威廉姆斯车队也有实力向颁奖台上的位置发起挑战。 而红牛车队的库塔的感言则代表了绝大车队的心声：“这里的赛道和蒙特利尔赛道有很大的区别，对赛车和车手来说，意味着排位赛成绩愈显重要。我在欧洲大奖赛从第12位开始发车上升第4名，在蒙特利尔获得2分，都证明了没有什么事情是不可能的。”
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