别再汉兰达了！大7座SUV开拓者不香吗？

　　说起动力这块，汉兰达还真有不少段子，比如上不去坡，比如四驱等于没有，平心而论其实不能一棍子敲死，这跟司机的性格和驾驶风格有关，也跟路况有关。不过丰田旗下产品动力受诟病倒也是事实，其质量比较稳定也是事实。这一章的对比，不出意外的话汉兰达依旧危险。

　　开拓者全系标配第八代Ecotec 2.0T智能变缸涡轮发动机，最大额定功率174kW/5000rpm，最大扭矩350N·m/1500~4000rpm，百公里加速仅需9秒；发动机配有Tripower三段式智能变缸科技，可根据工况实时智能调整气门升程，在四缸澎湃、四缸高效、两缸畅行三种工作模式间平顺切换。与之匹配的9速HYDRAMATIC®手自一体变速箱，换挡响应快、承受扭矩高、可靠性高，可在95km/h内切入9挡，加上Start&Stop自调节智能启停功能，官方数据百公里综合油耗7.4L。

　　汉兰达配备了2.0T L4发动机，该发动机采用Dual VVT-iW技术，最大额定功率162kW/5200~5600rpm，最大扭矩350N·m/1800~4000rpm，官方油耗数据为百公里8.9L。与之匹配的是6速手自一体变速箱。

　　动力上来说，双方排量一致，实际表现上作为美系的雪佛兰肯定要强于日系丰田，并且开拓者可变缸技术的加入，让其在油耗方面也会有更好的表现。唯一不确定的是其稳定性，毕竟论稳定，丰田的产品确实没话说。

　　底盘悬挂部分，双方均为前置后驱（适时四驱），前悬挂均为麦弗逊独立悬挂，后悬挂开拓者为五连杆独立悬挂，汉兰达为双叉臂独立悬挂。五连杆独立悬挂多见于美式豪华车，其能让行驶舒适感大幅提升，而双叉臂独立悬挂则比较侧重于控制侧倾力。

　　本章小结：动力这块，其实不用说的太多，美系在动力表现上肯定是优于日系的，尤其是日系里动力最为佛系之一的丰田汉兰达，开拓者是明显要好的。还是那句话，开拓者唯一需要经受考验的就是稳定问题，一旦市场证明这套动力总成稳定可靠，其市场地位绝对不容忽视。

　　编辑总结：本篇文章中，我们对雪佛兰开拓者7座四驱悍版和丰田汉兰达7座四驱豪华版进行了全方位对比，可以说这两台车的设计理念大相径庭。雪佛兰开拓者致力于年轻、潮流、时尚、强劲，将美系的奔放演绎的淋漓尽致；而汉兰达则以不变应万变，力求简约大气，将中庸之道贯彻到底。孰优孰劣，其实是个见仁见智的问题，毕竟每个人都有不同的想法，就产品而言，开拓者显然更加顺应市场需求，对当下消费者心理的把握比较到位，而汉兰达确实显得有些老旧，对于年轻一代没有太多的吸引力，其标杆地位还能坚持多少年，需要打个问号。（图/文：太平洋汽车网 孙斌）