省油省心续航长 非插电混动中型车推荐

　　作为凯美瑞的死对头，雅阁的实力也不容小觑，第十代雅阁在国内上市以来，7月份的销量超过了1.3万辆，市场表现依旧抢眼。而其混动版本雅阁锐·混动也即将在8月29日上市。作为凯美瑞双擎最直接的竞争对手，雅阁锐·混动搭载了本田最新的i-mmd混动系统，官方宣称其可以达到4.2L/100km的油耗表现，真不愧为本田大法。

　　混动版雅阁的外观与普通版保持高度一致，不同的地方只在于轮毂、混动标识、前雾灯镀铬饰条、门把手镀铬和隐藏式排气管。

　　溜背的车顶线条营造出轿跑车的风格，腰线的雕塑感也很强，让整车的运动感更强，有一股蓄势待发的气势。

　　18英寸轮毂为混动版车型的专属，而1.5T车型全系仅搭载的是17英寸轮毂，从视觉上来看还是这18英寸轮毂更加协调。

　　内饰与普通版车型保持基本一致，依旧是实用性为主的日系风格，科技感与豪华感也表达地恰到好处。在配色方面可以选择黑+棕和全黑内饰。

　　仪表板左侧显示区为液晶屏，右侧则为机械式仪表盘，整体简洁明了。没有太多花里胡哨的多余设计，非常好用。

　　按键式换挡操作区取代了汽油版车型的机械式档把。科技感更强，看起来更炫但是没有传统挡把那样操作直接。喜欢与否就见仁见智了。

　　雅阁锐·混动的乘坐空间与汽油版车型保持一致，在同级别当中的表现还是很有优势的，而且无论是前排还是后排，座椅的乘坐表现都十分优秀，让它的舒适性表现出类拔萃。

　　与新凯美瑞双擎相似的电池布局使得雅阁的后备箱空间与汽油版车型保持一致，而且支持后排靠背比例放倒，实用性丝毫不受影响，出门远行再也不用担心后备厢不够装了，

　　最新一代（第三代）的i-MMD系统与九代雅阁混动上的第二代i-MMD混动系统在结构上的可以说是相同的，只是硬件上有区别，包括发动机、电机、电池都有进行优化。其中搭载的2.0L阿特金森循环发动机的热效率达到了40.6%，这也是目前本田热效率最高的发动机，并且高热效率区间也有了扩大，进一步提升了系统效率。此外，由于雅阁混动搭载的电动机基础功率很高，因此它的动力响应性比大部分的传统燃油车甚至混动车都要优秀，驾驶起来行云流水，很适合喜欢驾驶的朋友们。

　　车型点评：全新雅阁锐·混动将在8月28日上市，预计售价与现款（22.98-26.98万元）相比不会有大大的差距。而现款的雅阁混动也已经有了不错的市场口碑，相信产品力更上一层楼的全新雅阁锐·混动会有着更加优异的市场表现，考虑购买混动车的朋友们可以重点关注一下这款车型。