奔驰CLS有多美？长腿大姐姐：1.5T照样买买买

　　可能由于车顶的弧度比较复杂，为了安全起见全系使用单天窗。花更多的钱也无法获得更多的室内采光体验，似乎又多了一个理由买奔驰CLS 260。

　　在后排空间上作为轿跑车型的确没有太大问题，但因为后驱车型+低矮车身，中央的隆起就特别高大。这时候与其设计成五座不如设计成四座，再搭配一个有点科技感的后排中控扶手更能彰显格调。

　　作为入门版车型，奔驰CLS 260毫无悬念没有配备电尾门。但是想想，只需自己动动手关上后备厢能节约6万元，这又是笔稳赚不赔的买卖。

　　动力上，这台奔驰CLS 260已经提前暴露了自己的身份。没错，熟悉的1.5T发动机+48V轻混的组合，排量上看着难算体面。184PS马力8秒多的破百账面数据，如果是放在15万的车型上可以叫出色，20万-30万叫主流，但咱们奔驰CLS 260入门价都在50万以上，相比类似价位入门的保时捷718，也都配备的2.0T 250PS马力的动力总成。

　　不过考虑到日渐严苛的排放标准和“咖啡”政策，轻混的小排量涡轮发动机或许会成为主流吧，48V电机的加入一方面减少了车辆处于滑行状态时油量的消耗，并且48V电150N·m的扭矩可以带动内燃机，以此来削弱涡轮迟滞的反应。实际的零百测试中，奔驰CLS 260还是非常容易达到官宣8秒左右的成绩。

　　奔驰CLS 260搭载了一台9G Tronic的变速箱，经过了这么久的前期产品适配，这一套黄金动力组合相信已经成为工作协同的最佳搭档。9速变速箱听上去挡位特别多，但实际超速挡的设置并没有比主流的8AT变速箱更多，更注重优化变速箱的加速性能，在有限的齿比中做出更连续、绵密的加速体验。

　　全车独立悬挂，前四连杆独立悬挂，后多连杆独立悬挂，再加上可调悬挂系统能够做出不同的姿态。奔驰CLS的悬挂的调性这次比较偏向舒适，对于颠簸的调动处理得非常不错，通俗来说行驶得高级感做得确实没话说。但若遇到想追求极致路感的车主，哪怕是路上压过一个小碎石带来的震感反馈，这奔驰CLS 260恐怕就不是最佳选择了。BUT优雅和舒适才是目前职场人士的主要诉求，特别是现在大多数城市上下班都会遇到堵车，这时候没有什么比舒舒服服到家更值得欣慰，哪怕路上多花一点点时间。

编辑总结：

　　1.5T+48V轻混的动力带来了奔驰CLS车型价格的下探，作为一名运动达人可能会觉得动力不够“狂躁”。但对于两个极为相近的口红色号也能轻易分辨的小姐姐来说，动力造就不是第一诉求了。设计和色彩带来触觉和视觉上的享受更能打动她们那颗对美有着先天执着的内心。也就只有尔等月薪三四千左右开着通勤车的才会说别人脑子瓦特了买奔驰CLS 260。

（摄：宋璟坤 图/文：何晟）