30万落地的豪华SUV哪家强？这四款了解一下

　　刚劲有力的线条、随处可见的多边形轮廓，搭配上品牌标志性的大嘴式格栅，为奥迪Q3勾勒出一副“咄咄逼人”的扁平前脸，与奥迪品牌曾经的“中庸”、“油腻”彻底划清界限。

　　在车灯方面，似乎奥迪品牌从来没让我们失望过：奥迪Q3全系均标配LED光源头灯，并在45TFSI车型上搭载了矩阵式设计，在照射亮度亦或是层次感上均引领同级。

　　奥迪Q3的车侧部分，俨然是一副运动SUV的模样：波浪形的腰线、有力的轮拱外抛、Q8车型“同款”的C柱、“炫技”般的优秀钣金水平，都是德式设计理念的体现，对年轻一族非常“对味”。

　　顶配版的奥迪Q3，采用了235/50 R19尺寸的固特异Eagle F1轮胎，与撞色的双五辐轮毂组合，视觉效果相对运动，有种小钢炮的感觉。

　　奥迪Q3的车尾，明显采用了“翘屁股”的设计手法，更倾向于采用竖直向的元素，来营造车尾“高+窄”的观感，意在令观感向两厢钢炮们靠拢。

　　与前大灯相成呼应的两段式LED刹车灯条，以及立体感十足的灯腔外部轮廓，既拓宽了奥迪Q3的视觉宽度，又有效提升了车尾的凌厉感。

　　在后保险杠方面，奥迪Q3采用了“∞”形饰条，以及面积硕大的仿扩散器设计，立体感十足，很好弥补了“冬天时只有车底排气管冒烟”的遗憾。

　　奥迪Q3对于内饰层次感的营造，颇有e-tron车型的前瞻风格：第一层，是以刚劲线条勾勒出的“兰博基尼同款”空调出风口；第二层，则是那根淡青色的Alcantara饰条，与12.3英寸全液晶仪表的组合；第三层，是镜面处理的钢琴烤漆饰板与10.1英寸MMI大屏。

　　在近些年的奥迪车型中，平底方向盘出现的几率日渐提升，奥迪Q3也不例外。采用Q8车型同款模具的它，在盘体上包裹了细腻的真皮，并在3/9点位置采用了类似高尔夫球的打孔设计，从而有效提升驾驶员的参与感。

　　顶配版的奥迪Q3，采用了与其它奥迪高端车型同款的12.3英寸的全液晶仪表盘（中高配车型为10.25英寸）。显示效果极为细腻的它，能毫无延时地显示诸如车辆机械状态、立体3D之类导航的丰富行车信息，间接提升了行车时的主动安全性。

　　但值得一提的是，哪怕上到顶配的奥迪Q3，也仅仅装备了全速域ACC，但实用的车道偏离预警及干预功能，仍需进行选装，这就显得有些诚意不足了。

　　视线转移至中控台，奥迪Q3装备了10.1英寸（除顶配外为8.8英寸）的MMI中控大屏，不仅显示效果依旧处于同级别领先，当驾驶员用力按下屏幕上的图标时，还能在MMI中设置物理按键的“咔哒”声音反馈，给人耳目一新的交互体验。

　　奥迪Q3的空调面板，采用了与A3/Q2L车型一致的设计。这套面板不仅逻辑十分清晰，在转动旋钮/按下按键时有着奥迪品牌一贯的“咔哒”阻尼，并辅以外嵌的精致金属纹路，绝对令“实体按键控”爱不释手。

 　　奥迪Q3前排这两张运动型座椅，采用了颇具视觉冲击力的半桶椅造型，并配备了手动腿托+8向电动调节+腰部支撑调节，但实际可用宽度在同级别中占不到太大的优势。

　　得益于2680mm轴距，以及偏薄的后排座椅骨架，奥迪Q3无论是腿部亦或是头部空间军相比上代进步明显，但座椅整体偏硬，一直是个痛点。

　　值得一提的是，奥迪Q3全系均标配了电动后备厢盖，提升了开合的便利性，但受限于较高的尾厢门槛，实际载物能力在同级别中只能算中规中矩。

　　动力方面，奥迪Q3提供2.0T（分高低功率版）和1.4T涡轮增压发动机可选，并全系标配7速双离合。其中2.0T发动机最大功率分别为162kW（220PS）和137kW（186PS），而1.4T发动机最大功率为110kW（150PS）。

　　奥迪Q3采用了MQB平台惯用的前麦弗逊-后多连杆悬挂组合，并采用了钢制下摆臂+铝合金轴承座的搭配。

车型小结：奥迪Q3在保持了奥迪品牌一贯的科技属性下，凭借时尚的内外设计，以及轻松的驾驶体验，成为了同级别中的“佼佼者”，在终端销量上可圈可点，是时尚一族的最爱。如果你在这几辆车中举棋不定，就可以到奥迪店里看看Q3了，他就是那最均衡、“最不会错”的选择。