30万落地的豪华SUV哪家强？这四款了解一下

　　尽管宝马车型一直以来都坚持“换代以扩鼻为本”的设计思路，但不得不说，这次中期改款X1那硕大的“猪鼻”，还是挺讨人喜欢的。

　　有力的镀铬包边、恰到好处的格栅竖条、内部的两抹“鼻毛”加强拉杆，无一不是宝马车型的标志性Icon，令X1的气势完全不输高一级的X3车型。

　　在取消了旧款车型的炮筒式雾灯组后，宝马为X1增设了带自适应照明功能的全LED灯组，光源的配置/整体的做工完全向X3车型靠齐，有着相当不错的亮度/照射范围表现，同时内部光柱的造型十分考究，经得起端详。

　　来到侧面，中期改款后的宝马X1并未对旧款的车体轮廓进行任何改动，依旧是“原来的配方、原来的味道”。

　　造型更显优雅的双七辐轮圈、主打舒适耐磨的韩泰轮胎，以及带银色饰板的侧裙设计，不会显得喧宾夺主，居家属性颇为明显。

　　宝马X1在中期改款后，并未对老款的车尾轮廓做出修改，除了尾灯组内部结构进行微调、右下角的尾标更新、并在保险杠上增加车身同色元素外，似乎并没有太多的变化。

　　仔细观察车灯组，我们能发现老款车型的黄色卤素转向灯，被晶莹剔透的LED灯替代，远看可呈现出整洁统一的红色底色，更显时尚。

　　坐进车内，宝马X1的内饰似乎不太着力于侧向空间感的营造，给人一种欧式两厢小车的精致感，但相比同级别对手而言似乎在材质选择上略欠。

　　宝马X1这副盘体尺寸合适、握感饱满度刚刚好，表面真皮亦极为细腻的“丁字裤”M方向盘，是很多人心目中“最完美的家用车方向盘”，总是有种令人爱不释手的魔力。

　　作为UKL平台的“标配”，这套砍去两侧小仪表的双联式机械仪表盘，在易读性、信息显示的详细性上表现出色，但相比时下各家流行的全液晶仪表盘，还是在科技感上稍逊。

　　这套运行着iDrive 6.0系统的10.25英寸车机来说，简洁而逻辑清晰的UI、丰富的功能（支持无线Carplay、地图导航）、精准触控/高效旋钮输入兼得的交互体验，都是它依旧立于不败之地的底气。

　　而X1中控台上这堆回弹柔韧的物理按键、颇具“硌咯”塑料质感的各处旋钮，无论看起来亦或是用起来，跟大家脑海中的“老宝马”别无二致：各项功能所对应的按键，均会在期待的位置出现，上手没有任何难度。

　　在腰部支撑电动调节、手动腿托的配置支持下，宝马X1的座椅包裹性一如既往地出色，能在激烈驾驶时很好地支撑住身体，给人极强的安全感与驾驶参与感。

　　相比于前排那两张包裹性极佳的座椅，宝马X1的后排座椅造型上不免有些平平无奇，但越级的腿部空间，绝对是X1车系的杀手锏。

　　阔绰的后备厢空间，以及全系不提供备胎的设定，是这代X1一贯的“传统”，中期改款后的车型也不例外。

　　动力方面，新车仍搭载1.5T/2.0T发动机，最大功率为100kW（136PS）和141kW（192PS），1.5T传动匹配7DCT（中期改款前为6AT）变速箱，2.0T前驱车型搭配7DCT，而2.0T四驱车型则继续保留了8AT变速箱。

　　在底盘配置上，宝马X1全系标配前麦弗逊-后多连杆式悬挂，并在顶配车型上搭载了xDrive适时四驱系统，可提升车辆的行驶稳定性。

车型小结：X1的多年以来的成功，除了因为X1本身拥有绝对的空间优势外，也多亏了本文中其它车型的姗姗来迟。毕竟迟来的林肯冒险家，在豪华感上令人无法拒绝；而一直是劲敌的奔驰，也带上7座的GLB杀到……因此，中期改款后的X1也在不断提升配置以“修炼内功”，并在售价上变得更为亲民，对看中居家属性的潜在车主而言诱惑颇大。

　　今天推荐的四款30万级紧凑型豪华SUV，每款都各有特色。如果从豪华、情调的范畴来衡量，你会发现林肯冒险家是最符合要求的；如果你以居家的标准来看，宝马X1也很不错；而如果你对7座有刚需，那么奔驰GLB就是你的菜。而奥迪Q3，更像是一个“不会错”的保底之选。

（文：太平洋汽车网 秦子钧）