翻山遛虎越岭放炮 彪悍的人生少不了一辆皮卡

　　郑州日产锐骐6是一款与日产纳瓦拉同平台打造的实用型皮卡，价格比纳瓦拉更低的它也成为了目前15万级别皮卡中几乎最具性价比的选择。

　　装载空间上，锐骐6的货箱尺寸也达到了1510*1562*475mm，也依然要比域虎7的空间要更大，长箱版为1760*1562*475mm，在同级对手中也算是中规中矩。另外，前双叉臂加稳定杆，后钢板弹簧的悬挂设计也为锐骐6的载货能力提供了保证。

　　锐骐6皮卡搭载了一台代号为2TZD的2.4L自吸引擎，最大动力输出为116kW和236N·m；另一台代号为M9T的2.3T柴油发动机，最大功率120kW，最大扭矩380N·m，发动机在1500-2750rpm的转速区间内都能获得最大扭矩。虽然说相比域虎7的最大扭矩区间要小了很多，但这台2.3T发动机的亮点在于铝材和轻量化设计。

　　车身的通过性数据上，锐骐6算是比上不足，比下有余，接近角、离去角、最小离地间隙分别为31°、26°和207mm。在越野属性方面，锐骐6虽然没有一如长城炮、T70那样强大的硬件加持，但在四驱系统上也算给力。

　　为了应付多路况的驾驶环境，锐骐6皮卡采用了分时四驱+伊顿差速锁的设计。该四驱系统来自博格华纳，用户可以直接通过旋钮控制四驱系统的选择，不必再费力推分动挡杆，只需旋转电子旋钮，即可选择2H/4h/4L三个挡位。而伊顿差速锁能够在两侧车轮附着力出现差异并达到设定数值时，自动锁止差速器，令两侧车轮拥有相同的动力，从而使车辆脱困。

　　另外，当车辆行驶在需要大牵引力路面时，低速四驱（4L）系统将会将扭矩放大2.48倍，让轮胎获得充分的抓地力，帮助车辆脱困。同时，该系统采用了高速无声链条传动与主动强制润滑技术，将分动器运转噪音降至最低，让用户更加专注于车辆的驾驶。

　　小结：或许锐骐6在各方面都不是最突出的，多样性上可能不及长城炮，操控性上也难敌域虎7，而越野能力又不是T70的对手，但锐骐6的制敌致胜的点或许在于其足够均衡。

　　总体来看，以上四款皮卡车型在各方面都有着拿手的绝活，从市场表现和产品力来看也完全具备了响应皮卡放宽政策、顺势大卖的潜力。如果真要在四款车型中做个选择，确实没那么容易，但这也恰恰说明了国内皮卡产品普遍向好的盛世，各家都在着力打造着更加全面的皮卡的车型。或许在未来，随着皮卡的更大范围的解禁，该细分市场或将成为足以媲美轿车、SUV、MPV的第四极力量，届时人们的选择将变得更加多样。（图/文：太平洋汽车网 黄增鉴）