车主之言最真实 老车主谈科鲁兹掀背版

●行李箱整体印象：比三厢大不了多少   得益于掀背造型行李箱开口较大

　　掀背版车型行李箱容积为413L（三厢为400L），从我们现场测量数据和实际体验看，掀背版尾部特别的设计会带来一定的好处，那就是尾门开启度比较大，说白了就是开口比较大，这样承载量肯定就提升了，另外一点就是三厢车后排座椅放倒后不够平整也肯定会影响装东西。

●短暂驾驶感受：中高转速下动力输出快 换挡顿挫感不强

　　我们刚买科鲁兹的时候有个最头疼的问题就是变速箱，浦西到浦东总是经过一条很长的上中路隧道，这条隧道高低起伏很明显，每次爬坡的时候干踩油门没反应或者说是反应很慢，光看到转速提上去了，但是车速并没有加快，换挡顿挫感很明显，但是经过一段时间的磨合和调教变速箱的这种顿挫感基本上就没有了，我们目前的平均油耗在8-8.2个油，整体还算不错了。拿到掀背车的时候短暂体验了一把，这台是全新的车子，还没有经过磨合，但是变速箱换挡就比较平顺没那种顿挫感，另外我感受很深的一点就是要开的比较顺手和顺心，还是得要涡轮抗的起这么重的车子。

　　这款掀背车怠速时的发动机转速不低，当你想起步抬起刹车踏板的时候，即便不踩油门，车辆的向前速度也不算慢，如果抬刹车稍快就会有明显的挫车的感觉，这个感觉有点小暴力。驾驶过程中油门上升比较慢，变速箱通常控制转速在2000转左右，且在这区间内转速上升不快，这个时候就得给油门稍加施力，速度也会跟上来了。三厢车的避震过滤的就比较偏运动风，坐在后排的乘客会有很明显的感受，掀背版的这一风格就更明显了。总体来讲这款车起步的时候并不占上风，但是中高速明显能带来惊喜，涡轮介入比较平缓，换挡的顿挫感基本上也没有了。

　　编辑总结：个人觉得掀背版更时髦一点，关键是内饰的一些细节问题也有得到改善，配置方面只能说是小幅度的增加了一些，只是这款车在性价比方面还略有欠缺，目前上海市场上科鲁兹的优惠保守估计在2万左右，到店肯定还有增幅，掀背版11.59-14.99万元的定价真不算便宜。就说13.99万的那款带T的车型，目前近14万元的价格再加点钱都可以买某些品牌的B级车了，所以即便是现在有不少人想买这款车也一定会等到它的价格够合适了才会出手。