谁胜出？销量Top3车型对比热门新车

　　三、中档合资热门紧凑车暗战

　　朗逸：11.28～16.28万元 / 销量：1-4月，平均19442辆
　　竞争对手
　　东风标致408:12.19～16.99万元 / 销量：4月，6104辆
　　科鲁兹：10.89～14.89万 / 销量：1-4月，平均15573辆

　　朗逸价格不菲，起点都是11万元开始，又没有什么优惠，但同样供不应求，可见抓住了市场需求和消费者心理。数据优先说话，2010年3月，朗逸销售达到前4月顶峰为22170台，2月春节时谷底，也有16289台。前4各月平均每月销售19442台。近2万台月均销售数字让朗逸无愧于11万元以上价位的销售王。

朗逸  报　价  图　片  资　讯  参　数  口　碑  论　坛

 

　　上海大众朗逸作为大众专为国内市场开发的车型，在各方面都充分考虑了国人的用车习惯，可以说是一款很有针对性的车型，在没有高科技的支持下，它却成为大众在紧凑型市场的主力车型，可见适合的才是最好的。

　　朗逸的内饰还是大众一贯的实用风格，并没有太多造型上的亮点，而且考虑到成本问题，朗逸虽然做工精细，但是用料质感非常一般。朗逸的轴距虽然只有2610mm，但通过合理的布置，身高178cm的乘客在前排调整合适的情况下，坐在后排依然有两拳以上的腿部空间。

　　朗逸的1.6L发动机是来自POLO的EA111型发动机，最大功率77KW，最大扭矩155Nm。配合6速手自一体变速器，动力只能说够用，2.0L四缸八气门发动机技术表现很老套，只有新的1.4TSI发动机+7速DSG可以说是亮点，不过这个价位谈到操控的话，不如选择高尔夫或速腾还有新明锐了。

　　标致408也可以算一款热门车，上市不久，可以查到的数据4月份已经达到了6104台，实际上，限于产能因素，4月份东风雪铁龙才给北京，深圳等都市交货，所以其今后销量数字是不可低估的。

 
东风标致408  报　价  图　片  资　讯  参　数  口　碑  论　坛

 

 

　　虽说408是面向紧凑行车级别市场推出的产品，但是它的尺寸却远远超出标准：长4680mm，宽1815mm，高1525mm，而轴距更是达到2710mm，完全属于中型车的级别，空间之大，也是其他同类合资产品无可比拟的。尽管不是什么全新产品，但内饰设计很前卫，精致之外还有运动感十足地仪表加上独到的中控台三个圆形出风口设计。

　　标致408的动力总成仍然沿用了PSA集团过去一直使用的1.6L以及2.0L发动机，并且发动机参数和过去也都相同，5档手动和4速手自一体变速箱也是延续了过去的传统。底盘也没有什么全新的用料，不过扎实可靠而已。对于庞大的车身支撑表现仍然可圈可点。 大个头带来的不止是视觉冲击，大空间才是真正实惠的内容，而国人一向追求大空间的传统也是由来已久，法国人这次也抓住了用户的心理，把空间做到了极致，一个拥有同级别当中最大的车身尺寸，堪比中型车的内部空间，相信能吸引不少人的目光了。

　　科鲁兹至今现车紧张，需要预定交车，热门程度非同一般。再来看销售数字，1月高峰有17030台，2月低谷是13515，2010年前4个月平均每月销售15573台。这个数据不仅早已进入万台俱乐部，而且有望借助产能提高冲击月均2万台俱乐部。

雪佛兰科鲁兹  报　价  图　片  资　讯  参　数  口　碑  论　坛

 

　　科鲁兹的轴距在同级中是有一定优势的，达到了2685mm，可以说这个数字超过了同级大多数紧凑车型。前排头部空间比较出色，后排头部空间实际表现一般，跟多数紧凑型车基本持平，能有三四指的余量。不过，考虑到科鲁兹的车身高度偏低一些，能做到这样的头部空间其实已经相当不错。后排腿部空间并没有充分地展示出长轴距的优势，这与其后备厢较深有直接关系。

　　科鲁兹的内饰使用了源自克尔维特跑车的“双座驾驶舱”设计概念：内饰板的设计与色彩和前排座位相呼应，同时从中央仪表盘处向两边对称延展，赋予驾驶者和乘坐者同样的驾乘体验。很多年轻人未必是第一眼被科鲁兹的跑车外观征服，而进入车内，被中控台设计完全诱惑的人绝对不在少数。这和朗逸形成鲜明对比，朗逸是中庸经典，科鲁兹是前卫时尚，标致408可算标新立异。

　　科鲁兹全系为两个排量，分别是最大117马力的1.6升发动机和最大143马力的1.8升发动机，分别搭载5速手动和6速手自一体变速箱。虽然看上去很运动，但实际驾驶科鲁兹却是偏向于舒适性的典型家用车，两个排量的动力表现平平，没有明显的侧重于运动。

　　编辑结语：销量是个最直接的热门证据，我们分析了销量热门车的代表，也分析了能够构成威胁的重要竞争对手情况。何处何从，消费者还需要结合销量结合自己实际需要来选择，正所谓不买贵的就买对的。