整体感觉这款新型的帕杰罗各个方面做得都很出色，满足了驾驶的双重要求。2003款的帕杰罗装配了电子牵引力控制系统，通过这套系统，一方面能对驾驶者在正常行驶情况下尤其是在越野行驶时提供良好的辅助作用，另外，当汽车行驶在沥青路面上遇到紧急情况时还能对驾驶者提供很好的安全保障。牵引动力系统Matc一直处于启动状态，而稳定系统Matc则可以在车速降到40公里/小时以下时通过在中控台上的开关控制开启和关闭。无论在任何情况下，Masc系统都会在车重新启动后车速达到80公里/小时且侧加速度达到0.4个g时自动开启。新款的帕杰罗还装备了Ebac装置，通过这套装置可以确保车辆在越野驾驶时的下坡更有保障。它可以在轮胎打滑的时候防止车陷入泥泞的路面里。
新款的帕杰罗外形更加引人注目：不同于以往设计的保险杠，镀铬的进气格栅配以醒目的三菱标志以及后部的新式尾灯，这一切使帕杰罗更加讨人喜欢。另外，在GLS版本里还加入了脚踏板照明装置。
图为三菱帕杰罗 3.2 DI-D
稳定性控制
在电子设备的辅助下,发生特殊情况下,系统可以更加准确地对每个轮子提供不同的驱动力。
例如,在后轴开始缺少附着力时（过度转向），即使是在不平整的路面上（如辅有碎石的道路或充满泥沙的道路）进行紧急转向，当驾驶员踩刹车时Mas(Mitsubishi Active Stability Control三菱主动稳定控制)系统就会通过对外部转向轮制动或增加这个轮子的牵引力并同时减少与之斜角的后轴内轮牵引力（如右图所示的转向情况），从而防止车身侧滑。在转向不足的情况下（最右边的图示）系统的控制会刚好相反：减少前轴外轮的制力并增加后轴内轮的制动力。
