奢华的荷兰游侠 世爵C8超级跑车

2010款世爵C8 Aileron Spyder外观

　　2010款世爵C8 Aileron Spyder仍然秉承了世爵的风格，不过在车身造型，前脸设计以及动力上更加犀利迅猛，2010款世爵C8 Aileron Spyder从里到外均有堪称汽车工艺极致的表现。

2010款世爵C8 Aileron Spyder外观

　　2010款世爵C8 Aileron Spyder前脸秉承了C8 spyder的设计，椭圆形中网，大嘴的造型并无太大改变，但头灯由椭圆形改为了柳叶形的设计，并且内嵌高亮度LED灯组，相比C8spyder更俱攻击性。

2010款世爵C8 Aileron Spyder外观

　　车身侧面线条流畅，由于采用中置引擎的布局，后悬极短，车身姿态很低。顶棚为可以打开的软顶设计，车身侧面也同样出现了进气口，并且设计成类似飞机机翼推进器造型，预示2010款世爵C8 Aileron Spyder动力不凡。

2010款世爵C8 Aileron Spyder内饰

　　轮毂采用了12辐条设计，其实世爵C8跑车的轮毂设计都是一个涡轮叶片的形状，不过2010款世爵C8 Aileron Spyder的辐条造型由之前的圆柱体改为扁平的刀刃形状，配以镀铬发亮的材质，看上去更加犀利。

2010款世爵C8 Aileron Spyder

　　2010款世爵C8 Aileron Spyder尾部造型变化并不大，任然是经典的4灯组合，左右双出的排气孔相比传统汽车排气孔位置略高。整个尾部造型体现了几分复古的感觉，并且还略带几分美式肌肉车的感觉。

2010款世爵C8 Aileron Spyder内饰

 
2010款世爵C8 Aileron Spyder内饰

　　2010款世爵C8 Aileron Spyder内饰也延续了世爵C8跑车的传统设计， 马鞍棕色的真皮手工包袱，出色的桶形座椅为您的驾驶提供最有效的侧向支撑。鱼鳞状压制的铝制面板，配以金属的各类开关，复古中带有奢华。2010款世爵C8 Aileron Spyder提供纯手动挡以及ZF半自动变速箱选装，并且在方向盘加入拨片换挡的设计，操作起来更加激进。

2010款世爵C8 Aileron Spyder内饰

　　换挡杆我认为是世爵最为出色的设计，无论是手动变速箱还是自动变速箱，换挡杆均采用裸露的设计，您在坐进车内，可以清晰的看到换挡杆各部分连接的构成，并且在操作换挡时，可以清晰的看到各部分连杆的机械运动过程，这项设计也是从最初的世爵C8一直传承至今的，并且也是独一无二的。

2010款世爵C8 Aileron Spyder发动机

　　2010款世爵C8 Aileron Spyder搭载一台来自奥迪的4.2升V8发动机，最大功率为298Kw，最大扭矩为480N.m。与之匹配的是6速纯手动变速箱或ZF6速手自一体变速箱。在4.5秒内可以完成0-100公里提速，极速可达每小时300/Km。

　　总结：

　　其实来自荷兰的世爵已有百年的历史，可能论性能，有太多的超级跑车可以比肩世爵C8，但是世爵C8的那种独特气质是您在法拉利，兰博基尼等耳熟能详的超级跑车中是寻找不到的。太多的超级跑车越来越注重科技感的体现，而世爵却在延续着复古的经典。当真正认识了世爵以后，从此我们的跑车记忆中，除了意大利三杰（法拉利，玛莎拉蒂，阿尔法罗密欧），除了德国精品，保时捷，宾利，等等，还要加上一台荷兰世爵这样才够完美。