用配置说话 起亚K3/现代朗动对比实拍

● 动力数据表现不错 1.6L驾驶感受偏弱

    动力系统方面，朗动和K3完全相同，没有因为两者的定位的不同而调教不同，均是采用1.6L和1.8L自然吸气发动机，变速箱采用6速手动和6速自动。变速箱的升级是毋庸置疑的，相比此前悦动和福瑞迪上面的“成熟”的4AT给力了很多，当然，想玩转“三世同堂”，仅靠外形上的差异是不行的。

    这两款发动机在数据上表现的都比较抢眼，尤其是1.6L发动机，最大功率达到了惊人的且十分精确的93.8kW！正是因为小数点后面的这个0.8kW秒杀掉了同级别的新轩逸的1.6L 93kW……但实际驾驶感受上，个人感觉朗动和K3还是偏弱，当然，你若是说用来家用，那肯定是没有问题的。

    朗动和K3虽然在动力系统方面完全相同，但是在悬挂调校上还是有所差异。共同点是都是采用扭力梁式悬挂、“筒簧分离”设计，优点是制造成本低、后排空间可利用率大，缺点是舒适性或有折扣、运动性有所降低，虽说如此，但关键还是要看调教。从减震筒和弹簧上的标签颜色可以判断，二者悬挂的软硬程度有所不同，K3的悬挂搭配宽胎的效果，相比朗动的实际驾驶感受要沉稳些。

    编辑点评：在K3还没有上市公布指导价之前，我们从配置方面入手看二者的差异或许不够严谨，说服力也不够。但如果倘若真的是前文中所说的那样，实拍的这台K3指导价不会高于朗动5000元的话，K3的竞争力还是很足的。当然，高配置不一定就意味着有市场，品牌因素也是决定成败的关键之一，毕竟现代和起亚在国内还不是“神车”！（文/太平洋汽车网 葛磊）