混合动力最超值 雷克萨斯新ES购车手册

　　【太平洋汽车网 导购频道】众所周知，因为每一辆豪华车都能赚到丰富的利润，所以各大豪华品牌厂商的腰包都是鼓鼓的。不过，不差钱的豪华品牌汽车厂商也都会有那么一款走数量路线的主力车型，来保证其品牌在市场的占有率。作为丰田旗下的高端品牌雷克萨斯就是依靠着ES系列在争夺地盘。如今改用Avalon（亚洲龙）平台的雷克萨斯全新ES系列上市了，换代后的ES系列到底值不值得购买？买的话到底是买哪一款呢？下面我们就一起来分析分析这些问题。

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　　雷克萨斯全新ES系列的价格区间为35.9万元至65.4万元这个豪华品牌中大型车的黄金价格段，不过稍显尴尬的是，这个价格区间正好处于德系三大豪华品牌的中型车和中大型车中间。好的方面就是定位准确，直接瞄准了两个级别的中间地段；不过反过来一想，这样一来新ES系列反而很有可能会陷入到德系三强的中型车与中大型车上下夹击的危险境地中去。

　　雷克萨斯ES于2014年10月再度新增两款车型，分别是ES250舒适版以及ES250以及ES300h 舒适版，两款车型主要都是添加了导航功能，在后文中我们同样对其进行了分析（2014年12月28日更新）

　　不过从售卖的车型中，我们看到了混合动力版的全新ES车型，并且价格低至39.9万元。尽管是2.5L的混动车型，但是动力性能方面可以达到传统自然吸气3.0L的动力表现，然而油耗则可以控制在5.4L/100km。价格可以说是在同级车型中具备超强的竞争力，丰田在混合动力方面的造诣是其他品牌暂时无法媲美的，而ES300h则打响了混合动力的高性价比豪华车型的战役，大家是否会为其买单？

● 竞争力分析

　　如果从售价和车型尺寸方面对比的话，那么奥迪A4L、宝马3系和奔驰C级等豪华中级车毫无疑问的将是雷克萨斯全新ES系列的直接竞争对手。但是，如果从雷克萨斯自己的产品定位和消费者的认知度来讲的话，奥迪A6L、奔驰E级和宝马5系这些豪华中大型车又会成为全新ES的直接竞争对手。不过，目前雷克萨斯官方已经确认全新ES系列的竞争对手将会直接锁定奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级。

　　雷克萨斯在国内的知名度远比不上德系三强，就清楚的说明了雷克萨斯的车和德系三强比就还存在着一定的差距。尤其是新ES推出的时间刚好是奥迪A6L和宝马5系刚刚换代不久，全新ES想和这些传统的强车相比，还是存在着不小的差距的。

一、品牌豪华度较差

　　能买得起这个级别中大型车的消费者，可不会像买紧凑型车的消费者一样，是在考虑配置是否丰富，汽车是否省油。品牌名头是不是足够响亮，品牌是不是有足够的底蕴，别人一听是不是就知道这是豪华车，这些才是购买这个级别的车的消费者所考虑的问题。而在这些方面，年轻的雷克萨斯和德国的豪华品牌三强相比可就差得不是一点半点了，因为现在雷克萨斯的品牌知名度远不及当年的“凌志”

二、较短的轴距会影响后排腿部空间？

　　购买到这个级别的车主相信大部分的时间都不会自己开车，而是大部分坐在又后座的老板座上。就算自己开的话如果有朋友或者生意伙伴坐进蹩脚的后排也会让车主脸面全失。在这方面轴距只有2820mm的雷克萨斯全新ES系列在经过疯狂加长之后的德系三强面前根本就不够看。

　　但是日本人在空间利用率方面也是颇有口碑的，飞度、凯美瑞等等的空间也说明了空间并不是以轴距来决定，而全新ES系在加长轴距之后的表现对于平时的应用已经随便足够，但是面对国人一味追求加长轴距的情况下，新ES系列的数字也就成为了让人嫌弃的重点。

三、6速变速箱稍显落后

　　是的，你没有看错，雷克萨斯全新ES系列在升级后的确使用的是6速手自一体的变速箱。在7速、8速的变速器漫天飞的情况下，雷克萨斯好像与时代脱节了好长时间。虽然雷克萨斯全新ES300h也提供CVT无极变速的变速箱，不过不管怎么说6速手自一体的变速箱实在是有点拿不出手，对不起豪车的高科技表现。

四、“筷子”悬挂引争议

　　雷克萨斯全新ES虽然抛弃了凯美瑞平台而改用更加高端的Avalon（亚洲龙）平台，不过让人十分遗憾的是悬挂依旧沿用那副被国内网友戏称为“筷子后悬挂”的前麦弗逊独立悬挂后独立双连杆麦弗逊滑柱式带横向稳定杆的悬挂。虽然这套悬挂在网上讨论的热火朝天，评价也有褒有贬，不过和竞争对手全部采用多连杆独立悬挂相比，存在着不小的劣势。

　　ES系列能取得这么好的销量，那么ES系列自然也有自己得天独厚的优势，看完了劣势，我们再来看一看ES系列和其他竞争对手相比所具有的优势。

一、环保的混合动力

　　在当前气候情况日趋恶劣的情况下，“环保”这个词已经从一种概念转化成为了一种理念。雷克萨斯依托丰田强大的混合动力技术，使得ES300h成为了众多豪华中大型车中的唯一一款混合动力车型。再说最低仅39.9万元的售价仅仅比最低配非混动版本的高出4万元，这就使得雷克萨斯全新ES300h成为了那些热衷于环保事业的社会精英们的不二选择，我们也可以遇见混动版是新ES系列主打车型。

二、超长的整车质保时间

　　日本人的服务理念非常的先进，这是众所周知的事情，雷克萨斯全新ES系列同样的传承了这种优良的传统，将整车质保的周期一下子拉到了四年十万公里的国内最高水平上，而混合动力版的ES300h更是将整车质保提高到了六年十五万公里的高度，让其他竞争对手望尘莫及。

三、全面的安全配置

　　日本车给国内消费者在安全方面的印象基本都是各种简配和“薄皮大馅”不经撞。但是雷克萨斯全新ES系列的安全配置可谓非常的全面，相比给广大消费者以非常安全的感觉的德系三驾豪华马车也有过之而无不及（为公平起见，所选对比车型按价格最接近选择）。表中的预碰撞安全系统更是百万级别的车上才会出现的安全装置。

四、诱人的全景天窗

　　看看现在多少车打着全景天窗的噱头来吸引消费者，就知道这项对大多数人可有可无的配置对年轻人来说是有多么大的诱惑力了。虽然在比较的四款中大型车中，雷克萨斯全新ES系列并不是唯一配有全景天窗的车，不过全新ES系列却是可以用最实惠的价格来得到这个诱人的配置。

● 竞争力分析总结：雷克萨斯全新ES系列保持着雷克萨斯一贯优秀的舒适性和体贴的服务以及优异的性价比，在以往比不占优的安全性上也得到了长足的进步，不过和其他品牌的中大型车相比，品牌认可度上还存在着一定的差距。