细致! 看踏实车主如何选第二台车

　　编辑按：对于笔者来说，换车的想法早已经在今年初就产生了。现在的座驾奇瑞A520虽然还算称职，但已经跑了两年多时间快6万公里了。很多方面的不足已经开始显现。比如油耗不算低，小部件故障率高等等毛病都时时在困扰着笔者。和笔者同时购车的那些车友们，不少人开始萌生了换车的想法，而性子急的显然早已经换过车了。所以对于第二部车，笔者也开始了做好更换的前期准备工作。

　　需要提醒的是，现在面临金融风暴。无论是购买第一部车还是换车，都要注意自身的经济实力是否能承担，切记不要盲目跟风。有车的生活虽然幸福，但幸福生活却不一定非有车不可。如果为了买车而加重了经济负担，这也是得不偿失的。对于换车用户来说。同样也要考虑第一部车的残值问题。残值率如果太低，就不如再用段时间再卖出去更划算。总之一句话。换车一定要根据自身需求出发，细细考虑，从而才可以让新车令得你更满意。

　　一、世嘉

　　指导价格：10.88万－16.18万

　　优惠幅度：4000元

　　换车理由：时尚、操控强

　　世嘉由于是5门版本,车尾造型较奇特的三门版收敛了很多。尽管如此,外观依旧亮丽,舒展的车头配上稍显局促的短小而圆润的车尾,与C6神似,世嘉在同级别两厢车中独树一帜。当然，个性往往也是争议的焦点，在有人喜欢的同时，也有不少人对它的造型嗤之以鼻，这都是很正常的事情。总的来说。我还是比较喜欢世嘉的，因为没有了凯旋那个硬塞进去的尾箱，看上去协调多了。至于后备箱空间的减小，笔者是有心理准备的。小孩逐渐大了，也不用时时都准备儿童车了。也就不需要太大的后备箱了。所以第二部车也可以接受两厢车型了。

　　世嘉内饰方面和凯旋车型差别不大，同样配备的中央固定集控式方向盘。方向盘转动的时候只有外圈和两条辐条在转，圆形中央部分是固定不转的。唯一不同的就是世嘉取消了先前在方向盘上的转速表，仅保留了灯光指示灯。

　　动力组合方面，世嘉与同属PSA集团的标致307一模一样，相同的1.6和2.0发动机，更强调高转速输出，相同的5速手动挡变速箱和保时捷调教的4速tiptronic手自一体变速箱，虽然听起来不错，但自动挡变速箱确实和竞争对手比起来有点落后了。好在这两套动力都非常成熟耐用。对于家用选择而言，1.6车型偏重油耗经济性，而2.0车型更强调运动表现。

　　与世嘉干练的外观有些不同的是,世嘉在行驶过程中更多的体现出稳定的特点。扭动方向盘的第一感觉就是助力偏沉,有些德国车的味道。行驶过程中世嘉的稳定性更是出众,尽管悬挂调校得并不算硬,但在弯道中的侧向支撑却十分优异。试驾中，感觉世嘉的悬挂系统韧性非常好，在颠簸的路段悬挂能够吸收轻微的震动，完全是一派舒适性的风格，但是在通过弯路时悬挂能够给予足够的支撑，可以说是兼顾了舒适性与操控性。