以下是2025年主流MPV在36万元左右价格段的最新销量数据整合与分析(数据覆盖1-10月累计及10月单月):
2025年1-10月累计销量TOP 10(中高端MPV核心阵营)
| 排名 |
车型 |
累计销量 |
价格区间 |
动力类型 |
核心特点 |
| 1 |
腾势D9 |
80,408辆 |
33.98-46.98万 |
插电混动 |
豪华配置、大空间,年度销冠热门 |
| 2 |
丰田赛那 |
76,155辆 |
29.98-40.58万 |
油电混动 |
低油耗、高保值率 |
| 3 |
岚图梦想家 |
64,213辆 |
36.99-48.99万 |
插电混动 |
鸿蒙座舱、双电机四驱 |
| 4 |
丰田格瑞维亚 |
55,439辆 |
30.98-41.18万 |
油电混动 |
赛那姊妹车,终端优惠大(25万起) |
| 5 |
别克GL8燃油版 |
49,281辆 |
23.29-41.79万 |
燃油 |
商务标杆,舒适性优 |
| 6 |
别克GL8 PHEV |
46,227辆 |
33.99-41.99万 |
插电混动 |
纯电续航108km,家用/商务兼顾 |
| 7 |
传祺M8 |
45,078辆 |
17.98-36.98万 |
燃油/混动 |
国产高端MPV代表 |
| 8 |
魏牌高山 |
38,475辆 |
31.88-40.88万 |
插电混动 |
激光雷达+四驱标配,10月单月冠军 |
| 9 |
传祺E8新能源 |
23,562辆 |
25.98-30.98万 |
插电混动 |
家用定位,性价比高 |
| 10 |
比亚迪夏 |
22,988辆 |
32.98-42.98万 |
插电混动 |
7座旗舰,对标腾势D9 |
📌 注:
- 别克GL8家族(燃油+PHEV)合计销量达95,508辆,实际市场份额领先;
- 丰田双车(赛那+格瑞维亚)合计销量超13万辆,成为燃油MPV第一品牌。
2025年10月单月销量亮点(反映近期趋势)
- 魏牌高山:9,928辆(首次夺冠,新增入门版“高山7”拉升性价比)
- 丰田赛那:7,315辆(终端价下探至26.98万起)
- 岚图梦想家:6,632辆(鸿蒙座舱用户粘性高)
- 腾势D9:5,502辆(短期下滑,用户观望新款换代)
36万级MPV市场核心趋势
- 新能源主导:TOP 10中8款为混动/插混车型,纯电MPV无一进入前十(极氪009/小鹏X9累计销量仅1.6万辆左右)。
- 日系燃油韧性:赛那、格瑞维亚凭低油耗和口碑稳居前列,终端优惠后进入30万内区间。
- 自主品牌突围:魏牌高山、岚图梦想家等凭借智能配置(激光雷达/鸿蒙座舱)快速抢占高端市场。
- 价格竞争白热化:主流车型终端优惠普遍达3-5万元(如赛那、格瑞维亚),35万预算可覆盖大部分高配车型。
选购建议
- 商务/家用兼顾:优先关注 腾势D9、别克GL8 PHEV,空间与续航平衡;
- 性价比之选:丰田格瑞维亚(优惠后25万起)、传祺E8新能源(25万级);
- 科技体验派:魏牌高山(全系激光雷达)、岚图梦想家(鸿蒙生态);
- 保守策略:丰田赛那(保值率+低故障率),适合长期持有。
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