车辆排放标准是如何制定的？

车辆排放标准的制定是个综合考量多方面因素的过程。

首先，基于对环境质量的保护要求，随着汽车数量增多，尾气排放对大气环境压力增大，为减少有害气体排放，保障公众健康和生态平衡，必须制定严格标准。

科研人员通过大量实验和监测，分析不同汽车不同工况下的尾气排放成分及数量，以此确定合理排放限值。

同时，技术可行性也是重要考量因素，排放标准不能过严让汽车制造商无法实现，也不能过松达不到环保目的。

政策制定者还会参考国际先进标准和经验，随着全球化进程加速，各国环保标准逐渐趋同，相互交流借鉴，以制定更科学合理的标准。

而且政府部门在制定时，要考虑国家环境保护政策和发展需求，权衡环保和经济发展关系，确保严格性与可行性结合，有效减少尾气污染又不影响汽车生产销售。

汽车排放标准是对汽车尾气中有害气体含量的规定，像一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物和颗粒物等。

我国早在 1999 年就率先实施国家排放标准，2001 年 7 月 1 日起全面实施国Ⅰ标准，针对一氧化碳、氮氧化物等做出规定。此后陆续实施国Ⅱ、国Ⅲ、国Ⅳ、国Ⅴ标准，间隔时间不一，且从国三开始根据自身情况调整，国五更加严格。

我国排放标准多跟随欧洲标准，最初国一、国二完全依照欧洲，之后逐步调整。

总之，车辆排放标准的制定是综合科学研究、政策制定、国际合作和技术发展等多方面的结果。