雷克萨斯500h的混动系统工作原理是怎样的？

雷克萨斯 500h 的混动系统采用双电机混联与行星齿轮组动力分割装置，结合纯电与油电混合模式工作。启动时发动机或不运转，靠蓄电池电能驱动电动机起步。准备出发，若发动机未启动，两台电动机提供动力，上坡等需额外动力时发动机唤醒与电动机协作，同时部分动力给蓄电池充电。巡航时，蓄电池电能充足则发动机自动关闭，由电动机驱动。此外，还有动能回收系统为电池充电 。

在车辆行驶之初，当蓄电池的电量处于饱满状态时，辅助动力系统并不会介入工作。而一旦蓄电池电量低于60%，辅助动力系统便会启动。在能量需求较大的情况下，辅助动力系统与蓄电池组会同时为车辆供能，以保证车辆拥有充足的动力；当需求较小时，辅助动力系统不仅会负责供能，还会给蓄电池组充电，实现能源的合理分配与高效利用。

车速提升过程中，雷克萨斯500h的混动系统会自动调整动力来源，并及时启动发动机。其搭载的E - CVT电控无级变速箱由两台电机与一套分动装置配合实现变速，发动机与驱动马达转速联动，在起步加速时，驱动马达转速降低，发动机转速也会随之降低。并且，该车的多级混动系统在E - CVT后加了一台4档自动变速箱，经过精心调校，拥有十个档位设定，换挡逻辑十分出色。

值得一提的是，雷克萨斯500h配备了减速动能回收刹车系统。当车辆松开油门减速或刹车时，这个智能控制系统能自动将车辆的部分动能转化为电能，给电池组充电，有效提高了能源利用率。

总之，雷克萨斯500h的混动系统凭借多种工作模式的协同配合，以及先进的变速、能量回收等技术，在不同驾驶场景下都能实现动力与能耗的完美平衡，为驾驶者带来高效且舒适的驾驶体验。