荣威iMAX8新能源的动力性能相比燃油版有哪些提升？

荣威iMAX8新能源相比燃油版在动力性能上的提升主要体现在动力输出的响应速度、综合功率扭矩以及能耗与续航的平衡上。混动版（如iMAX8 DMH）采用1.5T发动机与电机组成的插电混动系统，起步阶段电机0.05秒的瞬时响应配合发动机输出，让动力爆发比燃油版更迅猛；纯电版（iMAX8 EV）的永磁同步电机则以180kW最大功率和350N·m峰值扭矩，实现比燃油版2.0T更直接的动力传递。从参数看，混动版电机176kW、390N·m的输出，叠加1.5T发动机110kW、235N·m的动力，综合性能远超燃油版2.0T的172kW、360N·m；纯电版的动力输出也因电机特性，在加速平顺性上优于燃油版的8AT变速箱。此外，混动版CLTC综合续航1536km、纯电135km的续航组合，以及纯电版550km的纯电续航，让动力性能的发挥不再受续航焦虑限制，无论是城市通勤的起步超车，还是长途出行的持续动力输出，都比燃油版更具优势。

在能耗控制上，新能源版的优势更为突出。混动版DMH车型的WLTC馈电油耗仅4.71L/100km，CLTC综合油耗低至1.33L/100km，相比燃油版约8.5L/100km的油耗，使用成本大幅降低；纯电版EV车型则完全摆脱燃油依赖，每公里电费成本仅为燃油版油费的五分之一左右。这种能耗优化不仅提升了经济性，更让动力输出的持续性得到保障——混动版24.7kWh电池支持快充（30%-80%仅需28分钟），纯电版550km续航覆盖日常通勤，无需频繁加油或充电，动力体验更连贯。

驾乘舒适性的升级也让动力性能的优势更易感知。电机驱动的特性让新能源版的NVH表现优于燃油版：混动版在纯电模式下几乎无噪音，发动机介入时也因混动系统的优化而更平顺；纯电版则全程保持安静，配合多层隔音玻璃（混动中高配），车内静谧性大幅提升。同时，新能源版的底盘质感更稳重，混动版的DHT变速箱和纯电版的固定齿比变速箱换挡无顿挫，加速过程线性流畅，即使快速提速也不会产生眩晕感，第二排座椅加热/通风/按摩（混动陆尊奢享版）的配置更让后排乘客能舒适享受动力带来的平顺体验。

智能科技的加持进一步放大了动力性能的实用性。混动版搭载的斑马智行系统支持远程启动，可提前预热动力系统，上车即享最佳动力响应；纯电版的维纳斯智能系统则能根据驾驶模式智能调节动力输出，运动模式下电门响应更快，经济模式下兼顾节能。L2级驾驶辅助（混动高端车型）的加入让长途驾驶更轻松，车道保持、全速自适应巡航等功能能与动力系统协同工作，保持稳定的动力输出，减少人为操作对动力平顺性的影响。

整体而言，荣威iMAX8新能源版通过动力系统的革新，实现了动力性能从“强劲”到“高效、舒适、智能”的全面升级。无论是混动版的“纯电通勤+燃油长途”双模式，还是纯电版的“零碳出行”，都在保留燃油版大空间优势的基础上，以更优的动力响应、更低的能耗、更好的舒适性，满足了用户对MPV动力性能的多元需求，展现出“科技荣威”在新能源MPV领域的差异化竞争力。