中国一汽红旗H5的安全性能达到了什么标准？

中国一汽红旗H5的安全性能以“基础标配扎实、高配越级进阶”为核心，整体处于同级别中型车第一梯队水平。

作为一汽红旗中型车主力车型，红旗H5延续“国车级安全”理念，通过分层配置覆盖不同用户需求：全系标配主副驾安全气囊、前排侧气囊、胎压显示、车身稳定系统等基础被动安全组合，筑牢日常出行的安全底线；高配车型（如2.0T旗领、HEV旗领版）则升级至全车6气囊+膝部气囊，配合L2级驾驶辅助系统（含车道居中保持、主动刹车、DOW开门预警等功能），实现“预警-干预”全链条主动防护，还配备360度全景影像消除视野盲区。其安全性能既满足入门用户的刚需，又为追求高阶安全的用户提供越级体验，在被动防护的全面性、主动干预的场景丰富度上均表现突出。

作为一汽红旗中型车主力车型，红旗H5延续“国车级安全”理念，通过分层配置覆盖不同用户需求：全系标配主副驾安全气囊、前排侧气囊、胎压显示、车身稳定系统等基础被动安全组合，筑牢日常出行的安全底线；高配车型（如2.0T旗领、HEV旗领版）则升级至全车6气囊+膝部气囊，配合L2级驾驶辅助系统（含车道居中保持、主动刹车、DOW开门预警等功能），实现“预警-干预”全链条主动防护，还配备360度全景影像消除视野盲区。其安全性能既满足入门用户的刚需，又为追求高阶安全的用户提供越级体验，在被动防护的全面性、主动干预的场景丰富度上均表现突出。

在被动安全的技术实现上，红旗H5采用承载式车体结构强化碰撞防护，全系标配的基础被动安全组合已覆盖前排乘员的核心防护区域，而高配车型的全车6气囊+膝部气囊，则进一步将防护范围延伸至后排乘员的头部、躯干及前排膝部，形成从座舱前部到后部的全维度覆盖。这种分层防护设计，既保证了入门车型的安全基础，又让高配车型具备同级别中较为全面的被动安全配置，体现了品牌对不同预算用户的兼顾。

主动安全层面，红旗H5实现了从“基础预警”到“L2级干预”的进阶。低配车型配备的定速巡航、前后雷达等配置，可满足日常通勤的基础辅助需求；高配车型搭载的L2级驾驶辅助系统，通过车道居中保持减少车道跑偏风险，主动刹车系统能识别前方碰撞风险并自动制动，DOW开门预警则可防止停车开门时碰撞后方来车，倒车动态提醒还能监测侧后方移动物体，形成“预警-干预”的完整防护链条。此外，高配车型配备的多雷达与摄像头组合，配合360度全景影像，有效消除了行车和泊车时的视野盲区。

在用户实际使用场景中，红旗H5的安全配置落地性较强。日常通勤时，高配车型的全速自适应巡航可自动跟车，减轻驾驶负担；家庭出行时，ISO FIX儿童座椅接口配合后排侧气囊（高配），为儿童乘车提供双重保障，全车安全带未系提示还能督促后排乘客规范系安全带；复杂路况下，360度全景影像在倒车、窄路会车时清晰显示周围环境，DOW开门预警则避免了“开门杀”隐患。

红旗H5以分层配置策略平衡不同用户需求，既保证入门车型的安全基础，又通过高配车型的越级配置提升安全上限，其安全性能的设计与实现，充分体现了品牌对用户核心需求的精准把握，以及对“国车级安全”理念的践行。