问界M9达到L3级自动驾驶标准了吗？

问界M9全系车型当前最高支持L2级驾驶辅助，未达到L3级自动驾驶标准。

作为鸿蒙智行旗下的旗舰SUV，问界M9依托华为技术赋能，全系搭载华为乾崑智驾ADS系统，硬件上配备4个华为激光雷达（含1颗192线主雷达与3颗固态雷达，探测距离达250m），搭配13个车外摄像头、5个毫米波雷达及12个超声波雷达的多传感器融合方案，可实现高速导航驾驶辅助、自动变道辅助等L2级核心功能，城市导航驾驶辅助则为选装项。不过其严格遵循当前法规与技术落地节奏，暂未开放L3级功能——尽管华为ADS 4.0已具备高速场景L3级商用能力，但需等相关法规发布后，通过OTA升级逐步落地；而L3级需满足特定场景下车辆承担事故责任的核心要求，目前国内法规与技术落地条件尚未完全成熟，因此问界M9现阶段仍聚焦于L2级辅助驾驶的体验优化。

作为鸿蒙智行旗下的旗舰SUV，问界M9依托华为技术赋能，全系搭载华为乾崑智驾ADS系统，硬件上配备4个华为激光雷达（含1颗192线主雷达与3颗固态雷达，探测距离达250m），搭配13个车外摄像头、5个毫米波雷达及12个超声波雷达的多传感器融合方案，可实现高速导航驾驶辅助、自动变道辅助等L2级核心功能，城市导航驾驶辅助则为选装项。不过其严格遵循当前法规与技术落地节奏，暂未开放L3级功能——尽管华为ADS 4.0已具备高速场景L3级商用能力，但需等相关法规发布后，通过OTA升级逐步落地；而L3级需满足特定场景下车辆承担事故责任的核心要求，目前国内法规与技术落地条件尚未完全成熟，因此问界M9现阶段仍聚焦于L2级辅助驾驶的体验优化。

从用户实际体验来看，问界M9的L2级辅助驾驶已能覆盖日常高频出行场景。高速路段中，系统可自动跟车、保持车道居中并根据导航指令智能变道，大幅降低长途驾驶的疲劳感；低速场景下，540度全景影像与透明底盘功能，能清晰呈现车辆周围及底盘下方的障碍物，提升泊车与狭窄路段通行的安全性。不过需注意的是，L2级辅助驾驶要求驾驶员全程监控路况并随时准备干预，这与L3级“特定场景下系统接管责任”的核心差异，决定了用户仍需保持驾驶专注度。

在品牌技术布局层面，问界M9的硬件配置已提前为L3级升级做好准备。其4颗激光雷达+多传感器的组合，探测精度与覆盖范围均达到L3级硬件标准，且整车核心系统（制动、转向、通信等）采用双备份冗余设计，为后续OTA升级华为ADS 4.0奠定了基础。根据华为在2025年上海车展的信息，ADS 4.0通过全新WEWA架构与扩散生成模型，可模拟百万级极端场景，决策时延降低50%、紧急制动率下降30%，实测接管率低至0.5次/百公里，技术上已具备高速L3级商用条件，待法规落地后，问界M9有望通过OTA升级实现L3级功能的解锁。

综合来看，问界M9现阶段虽未达到L3级自动驾驶标准，但凭借华为技术赋能的硬件基础与L2级辅助驾驶体验，已满足当前用户对智能出行的核心需求。其“硬件预埋、软件迭代”的策略，既遵循了法规与技术落地的节奏，也为未来L3级功能的开放预留了空间，体现了品牌在智能驾驶领域的前瞻性布局。