全新理想L9的智能驾驶辅助系统达到了什么水平？

全新理想L9的智能驾驶辅助系统已达到行业较为领先的水平，通过硬件配置的精准分级与功能场景的深度覆盖，为不同需求的用户提供了兼具实用性与前瞻性的智能驾驶体验。

作为理想汽车“家庭用户优先”理念的落地载体，2025款L9全系标配禾赛ATL激光雷达、11颗车外摄像头等感知硬件，构建起360°全方位环境感知能力；在此基础上，Pro版搭载地平线征程6M芯片（128TOPS算力），实现高速NOA、自动变道等功能，满足家庭长途通勤的核心需求；Ultra版则升级为英伟达Thor-U芯片（700TOPS算力），凭借端到端算法与VLM大模型支持，打通城市NOA、记忆泊车等复杂场景功能，甚至预留VLA大模型接口，为未来功能拓展埋下伏笔。这种“基础硬件拉齐、高阶功能分层”的设计，既保障了全系用户的安全辅助体验，也让不同预算的家庭能精准匹配自身场景需求，真正将智能驾驶从“技术噱头”转化为日常出行的实用工具。

作为理想汽车“家庭用户优先”理念的落地载体，2025款L9全系标配禾赛ATL激光雷达、11颗车外摄像头等感知硬件，构建起360°全方位环境感知能力；在此基础上，Pro版搭载地平线征程6M芯片（128TOPS算力），实现高速NOA、自动变道等功能，满足家庭长途通勤的核心需求；Ultra版则升级为英伟达Thor-U芯片（700TOPS算力），凭借端到端算法与VLM大模型支持，打通城市NOA、记忆泊车等复杂场景功能，甚至预留VLA大模型接口，为未来功能拓展埋下伏笔。这种“基础硬件拉齐、高阶功能分层”的设计，既保障了全系用户的安全辅助体验，也让不同预算的家庭能精准匹配自身场景需求，真正将智能驾驶从“技术噱头”转化为日常出行的实用工具。

从功能落地的场景适配性来看，Pro版与Ultra版的差异设计精准覆盖了家庭用户的核心痛点。Pro版的高速NOA功能可在封闭道路实现自动跟车、变道与限速调整，长途出行时能大幅降低驾驶疲劳，尤其适合多成员家庭的跨城出游；Ultra版的城市NOA则针对早晚高峰拥堵、复杂路口转弯等高频场景优化，结合信号灯识别功能，能在城市主干道实现全流程辅助驾驶，而记忆泊车功能可自动完成固定车位的泊入泊出，解决了家庭用户“停车难”的日常困扰。全系标配的车道偏离预警、主动刹车等L2级安全功能，进一步筑牢了行车安全的基础防线，让家庭出行更添安心。

在用户实际操作体验层面，高算力芯片的加持让系统响应保持流畅稳定。Ultra版的700TOPS算力可快速处理激光雷达与摄像头采集的海量数据，导航辅助驾驶过程中车道保持精准，变道决策的时机与逻辑更贴合人工驾驶习惯，减少了不必要的人工干预；Pro版的征程6M芯片也能支撑高速场景下的实时数据处理，确保自适应巡航与车道保持的平顺性。系统交互上，电容式方向盘离手检测避免了传统扭矩检测的操作繁琐，HUD与中控屏的实时状态显示则让驾驶状态一目了然，整体操作逻辑与日常驾驶习惯高度契合，用户无需复杂学习即可快速上手。

理想L9的智能驾驶辅助系统以家庭用户需求为核心锚点，通过硬件分级与功能分层的设计，在保障基础安全的前提下，为不同使用场景的用户提供了差异化的智能驾驶方案。从高速通勤到城市代步，从长途出行到日常停车，系统功能的每一处优化都围绕“降低家庭驾驶负担”展开，既体现了技术落地的实用性，也展现了品牌对用户需求的深度洞察，这种“以用户为中心”的智能驾驶布局，让其在行业中形成了独特的竞争力。