极氪001新能源汽车的智能驾驶辅助系统达到了什么级别？

极氪001的智能驾驶辅助系统全系基础为L2级别，同时支持选装升级至L3级别，在主流电动车中处于较高水平。该系统依托SEA浩瀚架构打造，硬件配置随车型版本梯度适配：2026款Max/Ultra/Ultra+版搭载700TOPS算力的英伟达Drive Thor-U芯片，搭配激光雷达与多传感器组合；2025款多数版本采用双Orin-X芯片（508TOPS），入门的95kWh后驱WE版则配备双Mobileye EyeQ5H芯片（48TOPS），全系标配12个超声波雷达、11个车外摄像头等基础硬件。功能上，L2级全速自适应巡航、车道居中保持等为全系标配，选装L3后可解锁高速与城市场景的导航辅助驾驶，结合高精地图与大算力芯片实现复杂路况的自动应对。这种“科技平权+场景化进阶”的设计，既让中低配用户享受到实用的智能辅助，也为高阶需求用户预留了升级空间，通过OTA持续迭代优化体验，贴合不同用户的驾驶场景需求。

从实际体验来看，极氪001的智能驾驶系统在基础功能层面覆盖了用户高频使用场景。全系标配的车道居中保持功能，配合自动变道辅助，能在高速行驶时精准贴合车道线，遇到慢车时可自动完成变道超车，大幅降低长途驾驶的疲劳感；540度全景影像与透明底盘功能，通过多摄像头拼接实现车身周围及底盘下方的清晰视野，让狭窄车位泊车或通过复杂路况时更易判断距离，提升安全性。而DOW开门预警功能则会实时监测侧后方来车，一旦检测到风险便通过声光提醒，有效避免开门碰撞事故，这些细节设计充分考虑了日常驾驶的实际需求。

高阶选装功能进一步拓展了智能驾驶的边界。选装L3级导航辅助驾驶后，系统可在高速及城市快速路实现全程自动跟车、红绿灯识别与启停，甚至能应对无保护左转等复杂路口场景。以2026款Ultra+版为例，其搭载的激光雷达对行人、非机动车等低反射率物体识别精度更高，结合700TOPS的高算力芯片，面对加塞、突发障碍物等情况时响应速度更快，能更平稳地完成动态避障。不同硬件版本的梯度适配，也让用户可根据需求选择：追求性价比的用户可选择入门版，满足日常L2辅助需求；注重高阶体验的用户则能通过选装激光雷达与大算力芯片，获得更流畅的智能驾驶表现。

极氪001的智能驾驶系统还体现了“用户导向”的迭代思路。全系支持FOTA远程升级，能通过ZEEKR OS持续优化功能逻辑，比如根据用户反馈调整自动变道的时机、优化泊车算法的效率，让系统体验随时间不断完善。这种“硬件预留+软件迭代”的模式，既保证了车辆交付时的基础体验，也为未来功能升级提供了空间，贴合新能源汽车“常用常新”的特性。

综合来看，极氪001的智能驾驶辅助系统以L2为基础，通过选装实现L3级别的高阶能力，硬件配置梯度化适配不同用户需求，功能覆盖从日常通勤到复杂路况的多场景使用。其“科技平权”的理念让智能辅助不再是高端车型的专属，而场景化进阶的设计则为用户提供了灵活选择空间，配合持续的OTA升级，构建了一套兼顾实用性与前瞻性的智能驾驶解决方案。