理想L7是混动驱动还是纯电驱动？

理想L7属于增程式混动车型，并非纯电驱动。作为定位家庭用车的增程式混动中大型SUV，它以增程式技术为核心，搭载1.5T涡轮增压发动机与双电机组成的动力系统，其中发动机仅作为增程器为电池供电，车辆始终由双电机驱动。CLTC纯电续航可达225-286km，能满足日常短途出行需求，搭配65L油箱后，CLTC综合续航超1300km，可有效解决长途补能焦虑。

理想L7的增程式设计，本质是通过“发动机发电+电机驱动”的模式，实现了纯电驾驶的平顺体验与燃油补能的便利性结合。日常通勤时，用户可像纯电车一样依赖电池供电，享受双电机带来的线性加速与静谧性；当需要长途出行时，65L油箱可通过增程器持续为电池补能，无需频繁寻找充电桩，这种“可油可电”的特性，精准匹配了家庭用户兼顾城市代步与长途自驾的场景需求。

从技术逻辑来看，增程式混动与传统混动存在明显差异。传统混动车型的发动机可直接参与驱动，而理想L7的1.5T发动机始终不直接连接车轮，仅作为“移动充电宝”工作，这种设计让动力输出完全由电机主导，避免了传统混动中发动机介入时的顿挫感，同时也让发动机始终运行在高效区间，提升了燃油经济性。

在续航表现上，理想L7的CLTC纯电续航覆盖225-286km，这个数据足以应对大多数用户的日常通勤——按每天50km通勤计算，充一次电可使用4-5天；而综合续航超1300km的表现，意味着从北京到上海的单程（约1200km）无需中途加油，彻底消除了长途出行的补能顾虑。这种续航组合，既满足了政策对新能源车型的要求，也解决了纯电车长途续航的痛点。

对于家庭用户而言，理想L7的动力形式还带来了使用成本的优势。短途用电时，每公里成本仅需0.1-0.2元，远低于燃油车；长途用油时，增程器的高效运行让百公里油耗保持在较低水平，兼顾了经济性与实用性。此外，增程式车型无需依赖快充桩，家用慢充即可满足日常补能，对充电条件有限的用户更为友好。

整体而言，理想L7的增程式混动设计，是基于家庭用户需求的精准选择。它既保留了纯电车的驾驶质感，又通过增程器解决了续航焦虑，让用户无需在“纯电的便捷”与“燃油的自由”之间妥协，这种平衡感正是其作为家庭中大型SUV的核心竞争力之一。