红旗H5的安全性能达到了什么标准？

红旗H5的安全性能达到了中国C-NCAP五星安全标准，同时通过分级精准的配置策略覆盖不同价位车型，构建了从基础防护到高阶智能的全方位安全体系。

从核心结构到配置细节，红旗H5以“安全无差别”为设计原则：全系标配ISO FIX儿童座椅接口与基础主动安全（ABS、ESP、胎压显示等），15.98万起的入门车型已能满足日常行车的核心安全需求；中高配的旗领版（21.58万以上）则升级为全场景被动防护（含主驾膝部气囊、前后排头部气囊等6气囊）与L2级智能驾驶辅助，通过5摄像头+8~12超声波雷达实现前方碰撞预警、主动刹车、车道居中保持等10余项主动干预功能，可实时规避碰撞与车道偏离风险。其车身采用高强度钢笼式结构，关键部位应用抗拉强度达2000MPa的热成型钢，配合多通道碰撞吸能设计，在C-NCAP碰撞测试中乘员保护得分率达89.69%，行人保护腿型试验获满分，既符合权威安全认证要求，也通过差异化配置兼顾了性价比与高端安全体验。

从核心结构到配置细节，红旗H5以“安全无差别”为设计原则：全系标配ISO FIX儿童座椅接口与基础主动安全（ABS、ESP、胎压显示等），15.98万起的入门车型已能满足日常行车的核心安全需求；中高配的旗领版（21.58万以上）则升级为全场景被动防护（含主驾膝部气囊、前后排头部气囊等6气囊）与L2级智能驾驶辅助，通过5摄像头+8~12超声波雷达实现前方碰撞预警、主动刹车、车道居中保持等10余项主动干预功能，可实时规避碰撞与车道偏离风险。其车身采用高强度钢笼式结构，关键部位应用抗拉强度达2000MPa的热成型钢，配合多通道碰撞吸能设计，在C-NCAP碰撞测试中乘员保护得分率达89.69%，行人保护腿型试验获满分，既符合权威安全认证要求，也通过差异化配置兼顾了性价比与高端安全体验。

在主动安全技术层面，红旗H5搭载的9.3代Bosch ESP系统可实时监控车辆状态，纠正转向过度或不足等失控风险；100°FOV视觉感知摄像头与77Ghz雷达协同工作，盲区缩小48%，配合AEB紧急制动系统，能在突发情况下快速响应。高阶车型配备的SACC高级巡航系统支持0-150km/h车速范围内的自动跟停、加减速与变道，全自动泊车系统则通过多传感器融合消除停车盲区，大幅降低剐蹭风险。这些功能不仅提升了驾驶便利性，更从源头减少了事故发生的可能性。

被动安全方面，红旗H5采用新一代高强度安全车身，独特的9H4M结构在前部和侧面增加4个M型抗冲击模块，使车身抗冲击性能提升30%；全车使用大量超高强度热成型钢，配合底梁焊点强化与结构胶优化，确保碰撞时乘员舱保持完整。全系标配的双级预紧安全带可根据碰撞强度调整束缚力，后排防鞭打座椅则能有效减轻追尾事故中乘员颈部伤害。在“三车连碰”等严苛测试中，红旗H5的车门可正常开启、安全气囊精准弹出、燃油无泄漏，充分验证了其被动安全体系的可靠性。

作为红旗品牌“国车安全”理念的落地车型，红旗H5通过混动与燃油版本安全配置的一致性、入门级车型的基础安全无减配，实现了“安全不妥协”的承诺。无论是日常通勤还是长途出行，其从结构到功能的全方位防护，都为用户提供了稳定可靠的安全保障，真正将“以用户安全为核心”的设计思路转化为可感知的用车体验。