问界M9的车身结构安全测试是如何开展的？

问界M9的车身结构安全测试围绕权威机构认证与多场景极端工况验证展开，通过C-NCAP、C-IASI、中国汽研及TOP Safety等专业测试体系的严苛考验，全面验证车身结构的防护能力。

作为AITO问界的旗舰SUV，问界M9在C-NCAP（2021版）测试中以93.9%的综合得分率成为该版本唯一超五星车型，乘员保护与主动安全得分均大幅领先平均水平；在中保研C-IASI测试中更成为首个超4G车型，中国汽研“中国智能汽车指数”评测获全项最佳。其测试覆盖完全重叠正面碰撞、50%重叠对碰、侧面柱碰撞等核心工况，还参与了TOP Safety行业首次副驾驶侧双项安全测试——包括模拟车辆打滑撞击树干的副驾驶侧柱碰，以及50km/h同速对碰的副驾驶正面50%对碰，从多维度验证车身结构的完整性与防护效能。测试中，车辆不仅实现A柱无变形、乘员舱完整、气囊精准弹出等被动安全表现，更通过碰撞后双闪自动开启、E-CALL救援响应、车门解锁、高压系统安全下电等细节，展现主动安全与应急保障的协同能力。

这些优异表现依托其高强度车身结构设计：正面采用三重传力路径、260mm吸能盒与超大型前围横梁铸件，有效分散碰撞能量；侧面以三层1500MPa+一层2000MPa热成型钢打造B柱，搭配8根2000MPa车门防撞梁、七横三纵下车体与11腔体门槛梁，构建多维度侧碰防护网；车身铝合金体积占比达80%，铝合金、高强度钢与热成型钢总占比89%，关键部位采用1500-2000MPa热成型钢，从材料到结构全方位筑牢安全防线。

作为AITO问界的旗舰SUV，问界M9在C-NCAP（2021版）测试中以93.9%的综合得分率成为该版本唯一超五星车型，乘员保护与主动安全得分均大幅领先平均水平；在中保研C-IASI测试中更成为首个超4G车型，中国汽研“中国智能汽车指数”评测获全项最佳。其测试覆盖完全重叠正面碰撞、50%重叠对碰、侧面柱碰撞等核心工况，还参与了TOP Safety行业首次副驾驶侧双项安全测试——包括模拟车辆打滑撞击树干的副驾驶侧柱碰，以及50km/h同速对碰的副驾驶正面50%对碰，从多维度验证车身结构的完整性与防护效能。测试中，车辆不仅实现A柱无变形、乘员舱完整、气囊精准弹出等被动安全表现，更通过碰撞后双闪自动开启、E-CALL救援响应、车门解锁、高压系统安全下电等细节，展现主动安全与应急保障的协同能力。

这些优异表现依托其高强度车身结构设计：正面采用三重传力路径、260mm吸能盒与超大型前围横梁铸件，有效分散碰撞能量；侧面以三层1500MPa+一层2000MPa热成型钢打造B柱，搭配8根2000MPa车门防撞梁、七横三纵下车体与11腔体门槛梁，构建多维度侧碰防护网；车身铝合金体积占比达80%，铝合金、高强度钢与热成型钢总占比89%，关键部位采用1500-2000MPa热成型钢，从材料到结构全方位筑牢安全防线。

此外，问界M9采用一体化压铸车身技术，通过万吨级设备打造全球最大一体压铸后车体，将87个零部件集成为1个，大幅提升车身结构强度与刚性。该技术不仅优化了车身重量分布，更减少了传统焊接工艺可能存在的结构薄弱点，进一步强化了碰撞时的能量传递效率。结合双能源动力架构下的电池安全设计，增程版与纯电版均实现碰撞后电池包无泄漏、无起火，为用户提供全场景的安全保障。

综合来看，问界M9的车身结构安全测试通过权威机构认证与极端工况验证的双重加持，以高强度材料应用、创新结构设计与一体化工艺为核心，构建起覆盖主动与被动安全的完整防护体系。从碰撞测试中的结构完整性到应急响应的细节表现，其安全性能既满足专业测试标准，也为用户日常出行提供了坚实可靠的保障。