深蓝S07馈电油耗与满电油耗差距大吗？

深蓝S07增程版的馈电油耗与满电油耗差距显著，不同年款车型的具体差值略有不同。

作为增程式车型，深蓝S07的油耗表现受电量状态影响较大：满电时系统优先以纯电模式驱动，发动机仅在补能或高速巡航时按需介入，因此WLTC综合油耗低至0.71-0.82L/100km，接近纯电车的节能水平；而馈电状态下，发动机需承担主要的驱动或发电任务，油耗上升至3.8-5.2L/100km，虽与满电时存在3.09-4.38L的差距，但这一馈电油耗仍低于同级别传统燃油SUV，兼顾了长途出行的经济性。这种差距源于增程系统的工作逻辑，既满足了日常通勤的低成本需求，也通过高效的增程器性能平衡了馈电时的能耗表现。

作为增程式车型，深蓝S07的油耗表现受电量状态影响较大：满电时系统优先以纯电模式驱动，发动机仅在补能或高速巡航时按需介入，因此WLTC综合油耗低至0.71-0.82L/100km，接近纯电车的节能水平；而馈电状态下，发动机需承担主要的驱动或发电任务，油耗上升至3.8-5.2L/100km，虽与满电时存在3.09-4.38L的差距，但这一馈电油耗仍低于同级别传统燃油SUV，兼顾了长途出行的经济性。这种差距源于增程系统的工作逻辑，既满足了日常通勤的低成本需求，也通过高效的增程器性能平衡了馈电时的能耗表现。

从技术层面看，深蓝S07增程版搭载的1.5L自吸发动机与后置电机组成的动力系统，为油耗表现提供了硬件支撑。发动机最大功率98马力，电机功率可达238-258马力，后置后驱的布局让车辆0-100km/h加速仅需7.5-7.7秒，动力响应优于同级别燃油SUV。同时，增程器热效率达44.39%，一升油能发3.7度电，高效的能量转换进一步优化了馈电状态下的油耗表现，即使在发动机主导驱动的场景中，也能保持相对经济的能耗水平。

在实际用车场景中，这种油耗差距转化为了灵活的成本控制能力。满电时，CLTC纯电续航215-230km可覆盖日常通勤，按家用电价计算，每公里成本仅约0.1元，大幅降低了市区出行成本；馈电时，3.8-5.2L/100km的油耗虽高于满电状态，但仍低于同级别传统燃油车，且CLTC综合续航可达1385km，满足长途出行需求。此外，快充0.25小时即可从30%充至80%，补能效率较高，进一步提升了用车便利性。

综合来看，深蓝S07增程版的油耗差距是增程系统特性的合理体现，既通过纯电模式实现了日常通勤的低成本，又以高效增程器保障了馈电时的经济性。这种设计精准匹配了用户“市区用电、长途用油”的场景需求，结合其智能配置与空间表现，为家庭用户提供了兼顾节能、续航与实用性的出行选择。