蔚来ET5的电池买断和租赁哪个更省钱？

蔚来ET5 100kWh版本的电池买断和租赁哪个更省钱，核心取决于车辆持有周期。从成本逻辑来看，买断模式需支付包含电池的完整车价（基础版29.8万），持有电池所有权但需承担衰减、贬值等长期成本；租赁模式则通过减免约12.8万电池费用降低购车门槛，每月支付1128元租金，由蔚来兜底电池维护与衰减风险。结合实际场景测算，短期持有（≤5年）时租赁更划算——以5年周期为例，租赁总租金67680元远低于买断的电池成本（约12.8万），还能节省二手车因电池衰减产生的贬值损失；而长期持有（≥6年）时买断更优，租赁6年租金达81216元已接近电池成本，持有8年及以上租赁总费用将超过买断成本，且买断后无后续租金压力。蔚来的换电体系为两种方案均提供3分钟补能的高效体验，进一步支撑了不同需求用户的选择灵活性。

从用户体验角度看，租赁模式的优势不止于成本，更在于初期资金的灵活性。以基础版为例，租赁方案让用户购车时直接减少约12.8万支出，这部分资金可用于其他投资或生活规划，尤其适合预算有限但追求高品质电动车的用户。同时，租赁电池由蔚来负责全生命周期维护，无论是电池衰减、磕碰维修还是故障更换，均无需用户额外承担费用，保险成本也因电池产权归属蔚来而更低。换电站的存在更让租赁用户享受与买断用户同等的待遇，3分钟即可完成电池更换，补能效率远超传统快充，长途出行时无需担心续航焦虑。此外，租赁用户还能灵活升级电池容量，随着技术迭代随时体验更大续航的电池，这是买断模式难以实现的优势。

而买断模式的核心价值则体现在长期持有后的成本可控与产权完整性。对于计划将车辆作为家庭长期代步工具（8年以上）的用户，买断电池意味着在前期支付电池成本后，后续无任何租金支出，长期使用的总成本会逐渐低于租赁。同时，买断电池的车辆在二手车交易时，可完整转让车辆与电池，保值链条更清晰，避免了租赁模式下仅转让车身的价值折损。此外，对于年行驶里程较高的用户，比如网约车司机或高频长途出行者，买断电池能避免租金随里程累积而增加的成本压力，长期来看更具经济性。

蔚来的换电体系为两种方案提供了坚实的支撑。全国超2300座换电站构成的网络，让无论是买断还是租赁电池的用户，都能享受高效补能服务。这种“可充可换可升级”的能源生态，正是蔚来车电分离模式的核心差异化优势，它既解决了电动车用户的补能焦虑，也通过灵活的电池方案匹配不同用户的使用周期与成本需求。

综合来看，选择蔚来ET5 100kWh版本的电池方案，需结合自身的用车周期与资金规划。短期持有追求灵活与低门槛，租赁模式是更优解；长期持有看重产权与成本可控，买断模式则更合适。蔚来通过完善的换电服务与灵活的电池方案，为用户提供了覆盖全生命周期的成本优化选择，让不同需求的用户都能找到适合自己的省钱之道。