理想ONE的驱动方式是纯电还是混动？

理想ONE既不属于纯电车型，也不属于传统混动车型，而是采用独特的增程式动力系统，通过电机直接驱动车轮。作为增程式电动车，理想ONE的核心驱动逻辑是“以电为主、燃油补能”：1.2T增程器全程不参与车轮驱动，仅作为“移动充电宝”为电池和电机供电，车辆始终保持纯电驱动的平顺与静谧；其NEDC纯电续航达188km，WLTC综合续航（含45L油箱）达892km，既覆盖日常短途纯电出行的零排放与低运营成本，又通过加油补能解决了纯电车型的续航焦虑；同时支持快充功能，30分钟可充至80%电量，兼顾了充电与加油的双重补能灵活性，为用户提供了“可油可电”的实用出行方案。

理想ONE的增程器与驱动系统的配合，展现了设计上的巧思。这台1.2T涡轮增压发动机作为增程器，最大功率可达96千瓦，它的作用并非直接输出动力驱动车轮，而是专注于发电。当车辆电量充足时，增程器可以保持关闭状态，车辆完全依靠电池供电，电机驱动车轮行驶，此时的驾驶感受与纯电动车无异，安静且平顺。而当电量下降到一定程度，增程器便会启动，通过燃烧燃油来带动发电机发电，产生的电能一部分直接供给电机驱动车辆，另一部分则用于为电池充电，从而保证车辆能够持续行驶。

在驱动结构上，理想ONE采用了前后双电机的布局，形成了四驱系统。这种设计不仅让车辆在起步和加速时拥有更强劲的动力输出，还能在复杂路况下提供更好的牵引力和稳定性。无论是在湿滑的路面上行驶，还是面对一些轻度越野场景，四驱系统都能让车辆表现得更加从容。同时，双电机的配置也使得动力分配更加灵活，能够根据不同的驾驶模式和路况需求，智能调整前后电机的输出功率，进一步优化车辆的性能和能耗表现。

从用户实际使用场景来看，理想ONE的增程式设计很好地平衡了不同需求。对于日常通勤距离较短的用户来说，纯电续航188km基本能够满足一周的出行需求，每天回家后使用家用充电桩充电，就能实现零油耗出行，大大降低了用车成本。而当需要进行长途出行时，45L的油箱和892km的综合续航则能提供足够的信心，用户无需频繁寻找充电桩，只需像传统燃油车一样加油即可继续旅程，避免了续航焦虑带来的困扰。此外，快充功能的加入也为用户在外出时补充电量提供了便利，30分钟充至80%的速度，能够在短暂的休息时间内为车辆补充足够的电量，让出行更加高效。

理想ONE的增程式动力系统是一种创新且实用的解决方案。它既吸收了纯电动车的优点，又弥补了其续航方面的不足，同时还保留了燃油车补能便捷的特点。这种独特的驱动方式，为消费者提供了一种全新的出行选择，也为汽车行业的动力技术发展带来了新的思路。无论是从技术创新还是用户体验的角度来看，理想ONE的增程式设计都具有重要的意义，它让更多人能够享受到电动出行的便利，同时又无需担心续航问题，真正实现了可持续且实用的出行目标。