荣威iMAX8 2022款有哪些安全配置？是否配备了主动刹车和车道保持辅助系统？

荣威iMAX8 2022款的安全配置覆盖基础被动防护与进阶主动干预，其中中高配车型配备主动刹车和车道保持辅助系统，低配车型则无此配置。作为上汽集团旗下的中高端MPV，该车系在安全设计上兼顾全面性与场景化需求：全系标配主副驾安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘等6安全气囊组合，以及车身稳定控制、刹车辅助、防翻滚稳定系统等基础主动安全功能，为驾乘者筑牢被动防护与动态稳定的双重防线。中高配车型进一步升级至L2级智能驾驶辅助，通过主动刹车、车道保持辅助、车道偏离预警等功能实现主动风险干预，而低配车型则聚焦基础安全需求，为不同预算的用户提供差异化选择。

从具体配置差异来看，2022款荣威iMAX8的安全配置呈现阶梯式分布。以入门的旗舰版为例，其被动安全配置与中高配车型保持一致，均搭载6安全气囊组合，但主动安全方面未配备主动刹车和车道保持辅助系统；而尊荣版等中高配车型则升级搭载AI-Pilot智能驾驶辅助系统，除了主动刹车和车道保持辅助外，还支持车道偏离预警、全速自适应巡航等功能，毫米波雷达与超声波雷达的数量也相应增加，进一步提升了驾驶辅助的精准度。这种配置差异既满足了预算有限用户的基础安全需求，也为追求科技体验的用户提供了更全面的主动安全保障。

在车身结构安全上，荣威iMAX8 2022款采用高强度笼式车身，高强度钢比例达到81%，且在A柱、B柱、后纵梁等关键部位使用热成型钢，大幅提升了车身的抗碰撞能力。这一设计也得到了权威认证，该车在中保研碰撞测试中，车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数三大项目的7个小项均获得G级评价，充分验证了其被动安全性能的可靠性。

从用户实际使用场景出发，中高配车型的主动安全配置能有效应对多种路况。比如AEB主动刹车系统，在城市道路遇到突发情况时可自动介入制动，降低追尾风险；车道保持辅助系统则能在高速行驶时纠正车辆偏离，减少因驾驶员分心导致的事故。而全系标配的ISO FIX儿童座椅接口、后排侧隐私玻璃等细节配置，也体现了对家庭用户的贴心考虑——隐私玻璃既保障了后排乘客的私密性，又能减少外界光线干扰，提升乘坐舒适性的同时间接降低驾驶分心的可能。

总的来说，荣威iMAX8 2022款的安全配置既注重基础防护的全面性，又通过中高配车型的主动安全升级满足了不同用户的需求。其高强度车身结构与权威碰撞测试的优异成绩，为驾乘者提供了坚实的被动安全屏障；而差异化的主动安全配置布局，则让不同预算的消费者都能找到适合自己的选择。无论是商务出行还是家庭使用，该车都能通过扎实的安全性能，为用户的每一段旅程保驾护航。