"零跑十年：从技术自研到全球400万辆野望"

**零跑十年：从技术自研到全球400万辆野望**

当零跑汽车在2025年12月迎来十周年庆典时，其最新发布的D19车型以1280TOPS算力刷新行业纪录的LEAP 4.0架构，恰似一份技术宣言：这家从安防领域跨界而来的车企，已用全域自研的硬实力，在全球新能源汽车赛道刻下“中国方案”。

**技术破壁：从“代工困境”到“架构定义者”**

回溯2015年，创始人朱江明带领团队造车时甚至不知需要生产资质，首款轿跑S01因代工模式折戟。而如今，D19搭载的双8797芯片与VLA大模型，已实现语音控车、全场景风险规避的智能交互，其50500Nm/deg的车身刚度远超同级。更关键的是，从1000V超快充到CTC电池底盘一体化，零跑将占整车成本65%的核心技术悉数握在手中——这种垂直整合能力，使其成为特斯拉之后少数实现电驱、电池、电控全栈自研的车企。

**产品矩阵：双动力战略打开增量市场**

十年前靠微型车T03“续命”的零跑，如今已形成覆盖A-D系列的产品矩阵。D19纯电版720公里续航与D99增程MPV的“全球最长纯电续航”标签，印证了其“纯电+增程”双路线的精准布局。而二排零重力座椅、60英寸AR-HUD等配置，则凸显了从“性价比”到“品价比”的跃迁。这种策略成效显著：2025年零跑海外交付突破6万台，借助Stellantis的800家网点，其车型已登陆35国市场。

**下一个十年：400万辆的全球化野望**

“技术创新是唯一的弯道超车机会。”朱江明在十周年演讲中重申这一理念时，零跑正将2026年定为“百万辆关键年”。从B/C系列当前60万辆年销基础，到2026年D/A系列新车的密集投放，其目标直指年销400万辆。值得注意的是，13名高管中9位伴随品牌十年的稳定性，为这场远征提供了组织保障。

十年间，零跑从“又丑又慢”的质疑中突围，以全域自研重构成本边界，用技术日迭代刷新智能标准。当LEAP 4.0架构的算力照亮下一个十年，这家企业的野心已不仅是“活下去”，而是以中国智造的深度，重塑全球汽车产业格局。