灰色荣威iMAX8的智能驾驶辅助系统包含哪些功能？实际使用感受如何？

灰色荣威iMAX8的智能驾驶辅助系统根据车型配置不同分为多个版本，高阶车型（至享版、尊享版）配备L2级AI-Pilot系统，包含全速自适应巡航、车道保持（交通拥堵辅助）、车道偏移修正、主动刹车等核心功能，尊享版还额外支持并线辅助、自动泊车等升级功能，实际使用中能有效减轻驾驶负担，但部分细节仍有优化空间。

这款MPV的智能驾驶辅助系统依托雷达与摄像头的融合感知技术，针对不同场景设计了实用功能：全速自适应巡航可实现0-150km/h全速域跟车，激活简单且巡航稳定，搭配车道居中保持功能，在高速或城市快速路能自动调节车速与保持车道，大幅缓解长途驾驶疲劳；主动刹车系统能识别前方车辆与行人，在城市拥堵路段可降低追尾风险，为新手或通勤用户提供安心保障。不过，部分用户反馈全速自适应巡航在前车驶离后急加速的情况会带来些许不适，车道偏移修正的力道也略大，需驾驶员适当介入调整，而尊享版新增的自动泊车与并线辅助功能，则进一步提升了泊车便利性与变道安全性，整体体验贴合MPV用户家庭代步、长途出行的核心需求。

这款MPV的智能驾驶辅助系统依托雷达与摄像头的融合感知技术，针对不同场景设计了实用功能：全速自适应巡航可实现0-150km/h全速域跟车，激活简单且巡航稳定，搭配车道居中保持功能，在高速或城市快速路能自动调节车速与保持车道，大幅缓解长途驾驶疲劳；主动刹车系统能识别前方车辆与行人，在城市拥堵路段可降低追尾风险，为新手或通勤用户提供安心保障。不过，部分用户反馈全速自适应巡航在前车驶离后急加速的情况会带来些许不适，车道偏移修正的力道也略大，需驾驶员适当介入调整，而尊享版新增的自动泊车与并线辅助功能，则进一步提升了泊车便利性与变道安全性，整体体验贴合MPV用户家庭代步、长途出行的核心需求。

从传感器配置来看，高阶车型采用1毫米波雷达+6超声波雷达+5摄像头的组合（尊享版升级为3毫米波雷达+12超声波雷达），多硬件融合确保了感知精度。车道保持功能在路况良好、标识清晰时可自动居中并辅助转弯，修正力道温柔自然，但急弯或车速过快时会自动取消，需驾驶员接管；车道偏移修正的力度相对较大，容易出现过度修正的情况，建议驾驶员在使用时仍需保持对方向盘的把控。主动刹车系统默认开启，在20-60km/h速度范围内有效，触发频率与驾驶习惯、路况预判相关，部分用户反映存在误触发情况，但也有用户未遇到此类问题，整体表现较为稳定。

低阶车型虽未配备L2级系统，但基础辅助功能同样实用：越享版的540度全景影像+透明底盘能消除底盘盲区，解决MPV车身大、泊车难的痛点；舒享版的倒车影像也能满足日常停车需求，兼顾了不同预算用户的使用场景。作为上汽集团面向家用与商务市场的MPV产品，荣威iMAX8的智能驾驶辅助系统围绕“实用安全”设计，高阶功能覆盖高频驾驶场景，低阶功能保留基础实用性，既保证了中高配车型的科技体验，也让入门版具备足够的便利性。

整体而言，灰色荣威iMAX8的智能驾驶辅助系统以场景化功能为核心，高阶车型的L2级系统能有效减轻驾驶负担，尊享版的升级功能进一步提升了便利性，低阶车型的基础辅助也贴合日常需求。尽管部分细节存在优化空间，但系统整体表现稳定实用，契合MPV用户对安全与便捷的核心诉求，为家庭代步与长途出行提供了可靠的智能保障。