理想L6冬季开空调油耗会增加多少？有没有节能小技巧？

理想L6冬季开空调的油耗增加幅度约为1-2L/100km（增程模式下），纯电模式则无油耗增加但续航会缩短20%-30%，节能可通过电池预加热、经济模式等技巧实现。作为一款主打家庭用户的增程式SUV，理想L6在冬季能耗控制上兼顾了舒适性与经济性：增程模式下，发动机为空调供能时的油耗提升与环境温度、制热强度相关，-10℃左右制热油耗约7-9L/100km，比常温增程模式高1.5L左右；而纯电模式下，空调制热依赖电能会缩短续航，但CLTC纯电212km仍能覆盖日常通勤。结合标配的电池预加热、主动进气格栅等功能，用户可通过远程预热、经济驾驶模式等技巧进一步优化能耗，既保证冬季出行的温暖舒适，又能有效控制使用成本。

从实测数据来看，理想L6在冬季极端场景下的油耗控制表现可圈可点。北京冬季零下环境中，其综合油耗约为7L/100km，甚至略低于夏季的7.2L/100km；而2025款车型在满载且开启空调的情况下，油耗仍能稳定在6.2L/100km，这一数据与雷克萨斯RX350混动处于同一水平，足见其增程系统在冬季的能效优化。不过需注意的是，纯电模式下暖风的电耗显著高于夏季冷气，若长时间依赖纯电制热，会导致纯电续航大幅缩短——例如冬季早高峰开22℃三挡风自动空调时，CLTC表显182km的纯电续航实际仅能跑80公里左右便需启动发动机，强制纯电模式下也仅能再续15公里。

结合车辆标配的功能，用户可通过一系列操作进一步降低冬季能耗。首先是利用电池预加热功能，通过远程启动提前预热电池，能有效减少低温下的电池内阻损耗，提升放电效率；其次，主动进气格栅会在低温时自动关闭，优化机舱保温效果，降低发动机暖机过程中的能耗。驾驶习惯上，建议等水温升至60-80℃或行驶十分钟后再开启空调，避免发动机未达工作温度时额外耗能；同时冬季使用暖风需确保AC键处于关闭状态，防止压缩机不必要的启动。此外，合理使用三区自动空调，仅开启前排常用区域、关闭或调低后排温度，也能减少制热负荷。

理想L6的核心参数为冬季能耗控制提供了硬件支撑。其增程式系统配备1.5T双电机，综合功率达408马力，CLTC纯电续航212km、综合续航1390km，60L的油箱容积配合75kW快充（20-80%仅需0.33小时），既保证了长续航能力，又解决了补能焦虑。电池预加热和主动进气格栅的标配，进一步强化了低温环境下的能效表现。值得一提的是，车辆还配备了前排/后排座椅加热和方向盘加热功能，用户可通过座椅加热替代部分空调制热，在提升体感温暖的同时降低电耗或油耗，实现舒适性与经济性的平衡。

总体而言，理想L6冬季开空调的油耗增加幅度在合理范围内，且通过车辆自带的功能与科学的使用技巧，能有效控制能耗。其增程系统的高效性、电池温控技术的保障以及智能热管理设计，共同实现了冬季出行中舒适性与经济性的兼顾，既满足了家庭用户对温暖驾乘环境的需求，又避免了能耗过高带来的使用成本压力。对于无家充条件的用户，冬季选择油电混合模式，利用发动机热量取暖，还能进一步节省电量，缩小用油与用电的成本差距。