理想L6属于HEV混动还是纯电动？

理想L6既不属于HEV混动车型，也不是纯电动车型，而是一款定位家庭用户的增程式混动车型。作为理想L系列的收官增程产品，它采用1.5T四缸增程器与前后双电机组成的动力系统——增程器不直接驱动车轮，仅作为“移动充电宝”为电池补能，车辆始终由电机驱动，既保留了纯电车型的平顺驾驶体验，又通过燃油补能解决了续航焦虑。其CLTC纯电续航可达212km，综合续航则延伸至1390km，配合60L油箱与75kW快充（20-80%仅需20分钟），能充分满足家庭用户日常通勤与长途出行的双重需求。同时，这款车还搭载了双叉臂前悬、五连杆后悬等底盘配置，以及地平线或英伟达芯片加持的智能辅助驾驶系统，在操控性与智能化方面也表现不俗。

从动力架构来看，理想L6的增程式技术与HEV混动存在本质区别。HEV车型通常采用发动机与电机并联的结构，发动机可直接驱动车轮，而理想L6的1.5T四缸增程器仅负责发电，全程由前后双电机（总功率300kW、408马力）驱动车辆，这种设计让它既保留了纯电车型的平顺安静，又通过燃油补能打破了续航限制。其CLTC纯电续航212km足以覆盖日常通勤，配合60L油箱实现的1390km综合续航，即使是长途家庭出游也无需频繁补能，75kW快充还能在20分钟内完成20%-80%的电量补充，适配高速服务区等主流快充场景。

作为一款面向家庭用户的SUV，理想L6在空间与舒适性上充分贴合家庭需求。车身尺寸为4925×1960×1735mm，轴距达到2920mm，后排腿部空间宽敞，座椅支持电动放倒，搭配独立空调、256色氛围灯与19扬声器的杜比全景声系统，能为家庭成员营造舒适的乘坐环境。智能配置方面，Pro版搭载地平线征程6M芯片，Max版升级为英伟达Thor-U芯片，两者均标配激光雷达与540°全景影像，辅助驾驶功能覆盖L2级基础场景，Max版还支持城市导航辅助驾驶，且全车10气囊（含前排中央气囊与后排侧气囊）的配置，进一步强化了家庭出行的安全保障。

理想L6延续了品牌“家庭用户”的核心定位，五座布局兼顾了日常通勤的灵活性与家庭出行的实用性，后排儿童座椅接口等细节设计也贴合“奶爸车”的使用场景。在配置策略上，它践行“智能平权”理念，Pro与Max版均标配HUD、激光雷达等智能配置，仅在辅助驾驶芯片与功能上存在差异，让更多家庭用户能以合理预算享受到智能科技。同时，其增程器符合国VI排放标准，电池采用液冷与预加热技术，能适应极端环境，承载式车身结构与多气囊系统则构建了全面的被动安全体系。

综上所述，理想L6以增程式技术为核心，既区别于纯电动车型的单一能源形式，也不同于HEV混动的动力并联结构。它通过“电机驱动+增程补能”的模式，解决了家庭用户的续航焦虑，同时在空间、智能与安全配置上围绕家庭需求优化，是一款兼顾实用性、舒适性与智能化的家庭定位增程式SUV。