理想L6不同驾驶模式下综合油耗有差异吗？

理想L6不同驾驶模式下的综合油耗存在差异，这种差异源于不同模式对动力输出、能量回收及发动机介入逻辑的差异化调控。作为一款定位家庭用户的增程式SUV，理想L6通过标准/舒适、经济、运动三种基础驾驶模式与雪地、越野两种地形模式的精准调校，在能耗与性能间实现了多元平衡：经济模式下优先纯电驱动，电机输出平缓且能量回收强度提升，对应官方WLTC综合油耗0.72L/100km的低能耗表现；运动模式则释放系统408马力的综合动力，发动机更易介入辅助驱动，能耗略高于经济模式；雪地与越野模式以稳定性为核心调整扭矩分配，能耗相对标准模式有所增加。这种模式间的油耗差异，既贴合了家庭用户日常通勤、长途出行及周末郊游的多元场景需求，也依托其1.5T四缸增程器与双电机四驱系统的技术支撑，在保障182km纯电续航与1160km综合续航的同时，让不同驾驶偏好的用户都能找到适配的能耗方案。

从实际使用场景来看，理想L6的油耗表现还会结合驾驶环境与能源模式进一步波动。在燃油优先模式下，高速工况的实测油耗约为6.8L/100km，部分用户在长途行驶中开启NOA辅助驾驶，系统通过优化车速与跟车逻辑，能将油耗稳定在这一区间；而亏电状态下的综合油耗则通常在7-8L/100km，这一数据源于发动机需更频繁介入以维持动力输出，尤其在城市拥堵路段，启停频率增加会小幅提升能耗。值得注意的是，若用户日常以纯电通勤为主，仅在长途时启用增程模式，综合油耗可进一步降低，甚至接近官方WLTC的理想值，这也体现了增程式技术“纯电+增程”组合的灵活性。

在技术层面，理想L6的1.5T四缸增程器与双电机四驱系统是油耗控制的核心支撑。113kW的增程器热效率处于行业前列，亏电状态下（B状态）官方综合油耗6.9L/100km，配合36.8kWh磷酸铁锂电池，既能满足182km的纯电日常出行，又能通过75kW快充在20分钟内完成20%-80%的补能，大幅降低长途出行的能耗焦虑。同时，不同驾驶模式的调校并非简单的动力强弱切换，而是通过精准的电控逻辑实现能耗与体验的平衡：经济模式下，系统会智能延迟发动机介入时机，优先利用电机的高效区间；运动模式则让电机与发动机协同输出，实现5.4秒破百的加速性能，即便能耗略高，也能满足用户对动力的偶尔需求。

用户体验层面，理想L6的油耗差异设计充分贴合家庭用户的多元需求。经济模式适配日常通勤，平缓的动力输出与柔和的悬挂调校，配合前排座椅加热/按摩、后排独立空调等配置，能为家庭出行提供舒适的驾乘环境；运动模式则适合周末短途自驾时体验加速快感，5.4秒的零百成绩在同级别SUV中表现亮眼；雪地与越野模式则通过调整扭矩分配与动力平顺性，让车辆在非铺装路面或湿滑路段保持稳定，拓展了家庭郊游的场景可能性。此外，2920mm的轴距带来宽敞的后排空间，后排座椅电动放倒后可扩展后备厢容积，进一步提升了家庭用车的实用性。

综合来看，理想L6不同驾驶模式下的油耗差异，是其以用户场景为核心的设计理念的体现。通过驾驶模式对动力系统的精准调控，结合增程式技术的能耗优势，既满足了家庭用户对低油耗通勤的需求，又兼顾了动力性能与场景适应性。无论是日常城市代步的经济节能，还是长途出行的稳定续航，抑或偶尔的驾驶乐趣，理想L6都能通过模式切换找到能耗与体验的平衡点，为家庭用户提供了灵活且实用的用车选择。