理想L8相比理想ONE在动力系统上做了哪些升级？

理想L8相比理想ONE在动力系统上实现了从核心硬件到性能体验的全面进阶，核心升级体现在增程器、动力参数、续航与补能四大维度。

具体来看，增程器从1.2T三缸换装为1.5T四缸，不仅热效率提升、运转更平顺，还解决了三缸机的抖动痛点，发电能力同步提升17.7%；系统综合功率跃升至330kW、扭矩达620N·m，较理想ONE分别提升35%与36%，0-100km/h加速缩短1.2秒至5.3秒，动力响应更迅猛。续航方面，Max/Ultra版电池容量增至52.3kWh，CLTC纯电续航提升至280km，综合续航最长达1415km，补能效率也因75kW快充功率的升级而更高效，既覆盖了日常通勤的纯电需求，也强化了长途出行的续航底气。

从动力参数的具体变化来看，理想L8的双电机系统也进行了针对性优化。前电机功率提升至130kW，后电机功率跃升至200kW，前后电机的扭矩分配更合理，配合电动四驱系统，无论是城市超车还是山路爬坡，动力输出都更线性且充沛。相比理想ONE，这种动力储备的增强让车辆在满载6人的情况下，依然能保持轻快的加速体验，很好地契合了家庭用户对“大空间+强动力”的双重需求。

增程器的升级不仅解决了平顺性问题，更直接提升了整车的能效表现。1.5T四缸发动机的热效率更高，在高速巡航时，增程器的负荷更低，馈电状态下的油耗表现也更优。同时，电池容量的扩容让纯电续航大幅提升，Max/Ultra版CLTC纯电续航达到280km，Pro版也有225km，日常通勤基本可以实现纯电行驶，减少了增程器的启动频率，进一步优化了NVH表现。

补能方面，理想L8的快充功率从60kW升级至75kW，虽然快充时间（20-80%）仍为0.5小时，但相同时间内补充的电量更多，长途出行时的补能效率显著提升。配合最长1415km的CLTC综合续航，用户无需频繁规划补能站点，大大降低了长途出行的焦虑感。

这些升级并非孤立存在，而是相互协同，共同提升了整车的动力体验。从硬件层面的增程器与电机升级，到性能层面的加速与续航提升，再到用户层面的平顺性与补能便利性优化，理想L8通过全面的动力系统升级，为家庭用户带来了更高效、更平顺、更具底气的出行体验，也进一步巩固了其在中大型SUV市场的竞争力。