理想L6的底盘是否采用了空气悬架？

理想L6并未配备空气悬架，但通过前双叉臂+后五连杆的豪华级独立悬挂组合与软硬可调的可变悬挂系统，仍实现了操控稳定性与乘坐舒适性的平衡。作为理想汽车面向25-30万级市场的家庭友好型中大型SUV，它延续了品牌“科技平权”的理念，将前双叉臂、后五连杆这类常用于高端车型的底盘结构下放到该价位，搭配支持多驾驶模式（标准/舒适/经济/运动/雪地/越野）调节的可变阻尼减震器，既能在舒适模式下过滤路面细碎颠簸，又能在运动模式中增强侧向支撑，兼顾日常通勤的平顺与偶尔驾控的乐趣。同时，其180mm的最小离地间隙比标配空气悬架的理想L9/L8/L7高4mm，在非铺装路面也能保持一定通过性，再结合全系标配的增程式双电机四驱系统（300kW综合功率、5.4秒破百）、212km纯电+1390km综合续航的补能优势，以及覆盖前后排的座椅加热通风、高阶智能驾驶等配置，即便没有空气悬架，也能以均衡的产品力满足家庭用户对出行品质的多元需求。

从底盘结构来看，理想L6采用前双叉臂、后五连杆的独立悬架组合，摆臂材质为钢制，虽未使用空气悬架，但CDC可变阻尼减震器的加入让悬架调节更灵活。用户可根据不同场景切换驾驶模式：经济模式下悬架偏软，适合城市拥堵路段的平稳行驶；运动模式则会增加阻尼硬度，提升过弯时的车身支撑性，减少侧倾感；雪地或越野模式下，悬架系统会优化阻尼响应，配合四驱系统增强复杂路况的通过稳定性。这种调节逻辑虽无法改变车身高度，但已能覆盖家庭用户日常通勤、周末短途出游等多数使用场景。

在动力与续航层面，理想L6全系标配增程式双电机四驱系统，综合功率达300kW，官方0-100km/h加速仅需5.4秒，动力输出平顺且响应迅速。CLTC纯电续航212km可满足日常上下班代步需求，无需频繁加油；综合续航1390km则解决了长途出行的续航焦虑，75kW快充能在20分钟内将电量从20%充至80%，补能效率接近传统燃油车加油速度。此外，180mm的最小离地间隙比理想L9/L8/L7高4mm，面对坑洼路面或轻度越野场景时，底盘通过性更有保障。

智能配置与空间设计是理想L6的另一大亮点。Pro版搭载地平线征程6M芯片，AD Pro辅助驾驶系统算力达128TOPS，支持高速导航辅助驾驶；Max版升级为英伟达Thor-U芯片，算力提升至700TOPS，可实现城市导航辅助驾驶，且全系标配激光雷达与540度全景影像，进一步提升驾驶安全性。空间上，4925mm车长搭配2920mm轴距，5座布局让后排腿部空间充裕，后排座椅支持电动放倒，后备厢配备12V电源，细节处贴合家庭出行需求。

理想L6虽未配备空气悬架，但其通过优化底盘结构、动力系统与智能配置，在操控、舒适、续航与智能体验间找到了均衡点。无论是日常通勤的平顺性、长途出行的可靠性，还是家庭用户关注的空间与安全配置，都能满足25-30万级市场消费者的核心需求，展现出理想汽车对家庭用户需求的精准把握。