理想ONE的动力系统是怎样的？

理想ONE的动力系统采用增程式混动技术，由1.2T三缸涡轮增压发动机与前后双电机组成，以电机直驱为核心驱动形式。这套系统中，1.2T发动机主要承担发电职能，不直接参与车辆驱动，前后两台电动机（前100kW、后140kW）组成四驱系统，综合最大功率达245kW、最大扭矩530N·m，0-100km/h加速时间小于6.5秒，动力输出强劲且响应迅速，行驶过程中无明显顿挫感。同时，系统配备增程、混动等多种驾驶模式，纯电续航可达188km，综合续航超700公里，既能满足日常城市通勤的纯电低成本需求，又能通过增程技术解决长途出行的里程焦虑，兼顾了动力性能、行驶平顺性与续航实用性。

理想ONE的动力系统设计充分考虑了不同场景的驾驶需求，其驾驶模式的智能切换逻辑尤为贴心。增程模式下，系统优先使用电池电量驱动车辆，当电池SOC值降至17%时，1.2T增程器会自动启动发电，确保动力输出的连续性；混动模式则在SOC值72%时介入，且该模式需在电池电量不低于60%时才能开启，以保障车辆在需要强劲动力时的加速性能，无论是城市超车还是高速巡航，都能提供稳定的动力支持。

在续航表现上，理想ONE搭载容量为40.5kWh的电池组与45L油箱，NEDC标准下纯电续航188km，综合续航超700公里，WLTP标准下续航也可达690km，实际使用中即使在冬季低温环境，纯电续航仍能保持在100-110km，极寒天气下也有80-90km的表现，完全覆盖日常通勤需求。长途出行时，增程器与电池的协同工作可实现超700公里的综合续航，无需频繁寻找充电桩，有效缓解了用户的里程焦虑。

系统的节能与电池保护设计同样值得关注。增程器仅作为发电装置，避免了传统燃油车发动机在低效区间工作的问题，配合电机驱动的高效性，降低了整体能耗。电池采用“浅充浅放”的管理逻辑，日常使用中电池健康度保持良好，据官方数据，车辆行驶11.2万公里后电池健康度仍能维持在90%左右，延长了电池的使用寿命。同时，车辆支持30分钟快充至80%的功能，进一步提升了补能便利性，无论是日常通勤还是长途旅行，都能灵活适配用户的使用节奏。

理想ONE的动力系统通过增程式技术实现了“纯电驾驶质感”与“长续航”的平衡。电机直驱的特性让车辆在起步、加速时响应迅速，四驱系统的加持则提升了复杂路况的通过性，而增程器的智能介入又确保了续航无忧。多种驾驶模式的设置、精准的电量管理逻辑以及可靠的续航表现，共同构成了其动力系统的核心优势，既满足了用户对动力性能的追求，又兼顾了日常使用的经济性与实用性，为家庭用户提供了兼顾多场景需求的出行解决方案。