蔚来ET5改款后的智能驾驶辅助系统（NAD/NOP+）有哪些更新？

蔚来ET5改款后的智能驾驶辅助系统（NAD/NOP+）主要围绕硬件基础升级、软件功能迭代与场景覆盖拓展三大维度实现更新，为用户带来更精准、更全面的高阶辅助驾驶体验。

具体来看，硬件层面全系标配蔚来全栈自研的神玑NX9031智能驾驶芯片，搭配150线图达通猎鹰激光雷达（探测距离达500m高反射率/250m低反射率）与11车外摄像头、1毫米波雷达等33个感知硬件，构建起超高清多传感器融合感知体系，为L3级辅助驾驶提供坚实支撑；软件与功能上，NOP+更新至2.2.0版本，优化了高速擦边变道车辆的提前预警能力，变道跟车更丝滑，同时新增ELK紧急车道保持、泊车辅助首页快捷按钮等实用功能，选装后可覆盖高速与城市“点到点”智能驾驶，包括自动调速、选车道、无保护左转等复杂场景，且依托FOTA远程升级可持续进化算法；场景覆盖方面，城市导航驾驶辅助已进入全量推送阶段，覆盖中国大陆99%城市（726个）的主干道，23万用户可体验“可成长”的智能驾驶服务，从硬件协同到软件迭代，均体现蔚来全栈自研的技术优势与对用户体验的深度打磨。

从技术架构来看，蔚来ET5改款后的智能驾驶系统延续了“硬件预埋+软件迭代”的思路，全系标配的神玑NX9031芯片与Aquila超感系统形成高效协同，33个感知硬件实时采集路况数据，通过ADAM中央计算平台（算力1016TOPS）处理后，结合纯视觉大模型生成的360度占据栅格网络，大幅提升了对复杂场景的泛化能力。这种技术设计让车辆在面对无保护左转、拥堵跟车等城区高频场景时，能更精准地识别行人、非机动车与动态障碍物，配合ELK紧急车道保持等新增功能，进一步强化了主动安全防护。

用户体验层面，此次更新着重优化了操作便捷性与场景实用性。通过怀挡集成辅助驾驶控制与HUD抬头显示的联动，用户无需频繁低头即可掌握系统状态；泊车辅助首页快捷按钮的新增，让用户在需要时能快速调用泊车功能，减少操作步骤。同时，方向盘电容式离手检测与DMS主动疲劳监测的标配，在提升辅助驾驶安全性的同时，也符合高阶辅助驾驶对人机共驾的要求，确保用户在使用过程中始终保持对车辆的掌控。

值得关注的是，蔚来依托超20万辆量产车队的群体智能优势，每月超2000万公里的实车验证里程为算法迭代提供了海量真实数据支撑。此次城市NOP+全量推送覆盖726个城市，正是基于这些数据的积累与纯视觉大模型的技术突破，让更多用户能在日常通勤中体验到高阶辅助驾驶的便利。而FOTA远程升级功能的标配，则让车辆的智能驾驶能力具备持续进化的可能，用户无需更换硬件即可通过软件更新获得新功能，这也贴合了蔚来“服务型智能电动车”的品牌定位。

整体而言，蔚来ET5改款后的智能驾驶辅助系统更新，既体现了硬件预埋的前瞻性，也通过软件迭代与场景拓展提升了用户的实际使用价值。从硬件配置的强化到软件功能的优化，再到全场景覆盖的推进，每一项更新都围绕用户的实际驾驶需求展开，既保障了安全，又提升了智能驾驶的实用性，让高阶辅助驾驶从“尝鲜体验”逐步转变为日常出行的可靠助手。