理想L7的辅助驾驶系统有哪些核心功能？

理想L7的辅助驾驶系统核心功能覆盖基础安全、驾驶辅助与泊车辅助三大维度，以全系标配的激光雷达+多传感器硬件为基础，针对家庭出行场景打造实用化体验。

从基础安全层面，主动刹车、前方碰撞预警等功能为行车筑牢防线；驾驶辅助上，全速自适应巡航可自动跟随前车、保持安全车距，高速NOA（Pro版支持）与高速+城市NOA（Max/Ultra版支持）能自主完成变道、上下匝道等操作，大幅降低长途或通勤的驾驶负担；泊车辅助则通过自动泊车、遥控泊车等功能，解决狭窄车位的停车难题，Max/Ultra版还额外配备记忆泊车，可复刻常用路线自动泊入固定车位。这些功能围绕家庭用户“城市通勤+长途自驾”的高频场景设计，配合方向盘离手检测、HUD抬头显示等便捷配置，让辅助驾驶的使用更省心、更贴合日常需求。

从基础安全层面，理想L7的辅助驾驶系统构建了多维度的防护网络。主动刹车功能通过传感器实时监测前方车辆、行人及障碍物，当系统预判碰撞风险时，会先以警示信号提醒驾驶者，若未及时干预则主动施加制动，有效降低事故发生率；前方碰撞预警与车道偏离预警则分别针对前车距离过近、车辆偏离车道的情况发出提醒，配合车道保持辅助功能，通过摄像头识别道路标线，实时微调方向盘让车辆保持在车道中央，避免因分心导致的跑偏风险。此外，盲点监测利用车身周围的传感器，在车辆变道或转弯时，若有车辆进入后视镜盲区，会通过车内灯光或声音警示，进一步消除视觉死角带来的隐患。

驾驶辅助功能的实用性在不同场景中得到充分体现。全速自适应巡航可根据前方车流自动调整车速，从低速跟车到高速巡航无缝衔接，减少长途驾驶时脚部的操作负担；而高速NOA导航辅助驾驶则是长途自驾的“利器”，在已覆盖的高速路段，系统能根据导航路线自主完成变道超车、上下匝道的操作，超车时会先判断后方车辆的加速情况，若条件不合适则放弃超车返回原车道，连续弯道时也能保持行驶的平稳性，遇到车辆插入车道时自动减速保持安全距离。对于Max/Ultra版本，还支持城市NOA功能，在复杂的城市路况中，可应对路口转弯、拥堵跟车等场景，进一步解放驾驶者的精力。

泊车辅助功能则精准解决了家庭用户在狭窄车位或拥挤停车场的停车痛点。自动泊车功能通过驾驶者按下按钮，系统就能自主控制车辆的转向、加速和刹车，将车辆精准停入垂直或平行车位；遥控泊车/驶出功能支持通过手机APP远程操作，即使驾驶者不在车内，也能让车辆进出狭窄车位，避免上下车时的空间局促。Max/Ultra版本配备的记忆泊车功能，可记录常用的泊车路线，比如从小区门口到地下固定车位的路径，下次驶入该区域时，系统会自动复刻路线完成泊车，无需重复操作。

理想L7的辅助驾驶系统并非一成不变，而是通过FOTA远程升级持续进化。无论是新增场景的覆盖，还是算法的优化，都能让车辆的辅助驾驶能力随着时间推移不断提升，保持长期的使用价值。这种“硬件预埋+软件迭代”的模式，配合全系标配的激光雷达与高算力芯片，让30万级别的车型也能享受到高阶辅助驾驶的体验，真正做到了“科技平权”，为家庭用户带来更智能、更省心的出行选择。