理想L8的智能驾驶辅助系统有哪些配置？

理想L8的智能驾驶辅助系统根据车型配置分为AD Max和AD Pro两大版本，全系标配L2级基础功能并搭载激光雷达等感知硬件，覆盖高速、城市及泊车等多场景需求。

具体来看，Max与Ultra版本配备AD Max系统，搭载英伟达Drive Thor-U芯片（700TOPS算力），支持城市导航驾驶辅助与记忆泊车，能应对复杂城市路况如路口转弯、跟车启停，还可自动完成固定车位泊入泊出；Pro版本则搭载AD Pro系统与地平线征程6M芯片（128TOPS算力），满足高速NOA等长途出行核心需求。全系均标配全速自适应巡航、车道保持辅助、自动变道辅助等基础功能，硬件上统一采用1颗禾赛ATL激光雷达+11颗车外摄像头+1颗毫米波雷达+12颗超声波雷达的组合，配合540度全景影像与透明底盘，既保障了感知精度，也贴合家庭用户停车、日常通勤的场景痛点，让智能科技真正服务于实际出行需求。

具体来看，Max与Ultra版本配备AD Max系统，搭载英伟达Drive Thor-U芯片（700TOPS算力），支持城市导航驾驶辅助与记忆泊车，能应对复杂城市路况如路口转弯、跟车启停，还可自动完成固定车位泊入泊出；Pro版本则搭载AD Pro系统与地平线征程6M芯片（128TOPS算力），满足高速NOA等长途出行核心需求。全系均标配全速自适应巡航、车道保持辅助、自动变道辅助等基础功能，硬件上统一采用1颗禾赛ATL激光雷达+11颗车外摄像头+1颗毫米波雷达+12颗超声波雷达的组合，配合540度全景影像与透明底盘，既保障了感知精度，也贴合家庭用户停车、日常通勤的场景痛点，让智能科技真正服务于实际出行需求。

从技术实现角度，理想L8的智能驾驶辅助系统采用“硬件统一+算力分级”的设计思路，全系标配的激光雷达与多传感器组合，为高精度环境感知提供了基础。激光雷达与摄像头、毫米波雷达形成互补，能精准识别行人、非机动车及静态障碍物，配合内置高精地图，导航辅助驾驶的路径规划更贴合实际路况。Max/Ultra版的700TOPS算力芯片，可处理城市复杂场景下的海量数据，实现更流畅的跟车、转弯等操作；Pro版的128TOPS算力则精准匹配高速场景需求，兼顾性能与成本平衡。

在用户体验层面，系统操作逻辑贴合日常驾驶习惯：通过怀挡集成巡航控制，轻拨即可开启/调节智驾功能，方向盘电容式离手检测确保安全；540度全景影像与透明底盘功能，在低速通过狭窄路段或泊车时，能清晰显示车底及周边盲区，降低剐蹭风险。针对家庭用户需求，记忆泊车功能可记录常用车位路线，新手或女性车主无需反复调整方向；城市导航驾驶辅助覆盖早晚高峰通勤场景，减少频繁加减速、变道的操作负担，让长途或城市出行更轻松。

安全保障方面，系统全系标配前方碰撞预警、自动紧急制动、车道偏离预警等主动安全功能，配合全车气囊（含前排中央气囊、后排侧气囊），形成主动+被动的双重防护。智驾系统在开启状态下，会实时监测驾驶员状态与道路环境，遇突发情况可快速提醒或介入制动，进一步提升行车安全性。

整体而言，理想L8的智能驾驶辅助系统以“场景化”为核心，通过硬件分级与功能差异化设计，覆盖不同用户的出行需求。从高速长途到城市通勤，从日常驾驶到泊车场景，系统既兼顾了技术先进性，又贴合家庭用户的实际使用痛点，让智能科技真正融入日常出行的每一个环节。