15年以上的老车，现在每年需要上线检测几次？新规说明

15年以上的非营运小微型载客汽车（9座及以下、面包车与发生过人员伤亡事故的车辆除外），自2025年3月1日起实施的新规中明确改为每年上线检测一次，彻底告别此前的半年一检。这一调整覆盖全国超1200万辆高龄私家车，不仅为车主节省了半年一次的检测奔波时间与约200元/年的检测成本，更在简化流程的同时强化了安全检测标准——新增OBD全年故障记录读取、轮胎磨损与尺寸一致性核查等项目，既提升了车检的便利性，也通过更细致的检测维度保障老车的行驶安全。需注意的是，若车辆连续3个检验周期未通过年检或未按时参检，仍将面临强制报废的后果，车主需按时完成检测以维持车辆合法上路资格。

此次新规的调整范围有着明确界定，仅适用于非营运性质的小微型载客汽车，且需满足9座及以下、非面包车、未发生过人员伤亡事故这三项条件。营运车辆如出租车、网约车、货车等，仍需按照原有规定执行年检，这一区分既贴合不同车辆的使用场景与频率，也体现了政策的精准性。对于符合条件的老车车主而言，新规的落地切实解决了过去“半年一检”的繁琐问题，尤其对于车辆使用频率不高的车主，减少了不必要的时间与精力消耗，让老车的日常养护更具灵活性。

在检测标准的强化方面，新增的OBD全年故障记录读取项目颇具针对性。该项目通过读取车辆车载诊断系统的历史故障数据，能更全面地掌握发动机、排放系统等核心部件的长期运行状态，避免了单次检测可能存在的“临时达标”情况。而轮胎磨损与尺寸一致性检查，则直接关系到车辆的行驶稳定性与制动安全，进一步填补了老车在日常使用中易被忽视的安全漏洞。这些检测项目的升级，并非为车主增设门槛，而是在简化流程的同时，从根源上提升老车的安全保障水平。

值得注意的是，新规并未放松对车辆合规性的要求。连续3个检验周期未通过年检或未按时参检的车辆，依然会被强制报废。这一规定既督促车主重视车辆的定期维护，也确保了道路上行驶的老车始终处于安全状态。车主在享受年检周期延长便利的同时，仍需关注车辆的日常保养，及时处理故障问题，避免因疏忽导致车辆失去合法上路资格。

总体而言，2025年车检新规对15年以上老车的调整，是政策在便民与安全之间寻求平衡的体现。它既通过延长检测周期减轻了车主负担，又通过优化检测项目强化了安全保障，为高龄私家车的合规使用提供了更合理的制度支持。车主只需按时参检、做好日常养护，便能在新规框架下更省心地使用老车。