"2025年皮卡年销58.9万辆创新高，新能源暴涨243%领跑"

**2025年皮卡年销58.9万辆创新高，新能源暴涨243%领跑**

中国皮卡市场在2025年迎来历史性突破。乘联分会最新数据显示，全年销量达58.9万辆，同比增长11.8%，创下近五年新高。其中，新能源皮卡以7.3万辆的累计销量和243%的同比增速成为最大亮点，尽管12月单月受季节性因素影响环比下滑30%，但全年“超强领跑”的态势仍为行业转型注入强心剂。

**“一超多强”格局下的增长密码**

市场集中度持续提升，头部企业贡献了96.85%的销量。长城汽车以18.2万辆的全球销量稳居榜首，其明星车型“长城炮”连续62个月销量破万，并包揽单车型销量前三名。但12月单月同比下滑5.6%的表现，也反映出头部品牌面临的短期压力。第二梯队的江淮、长安、上汽大通等企业则呈现分化：长安凭借8.9%的全年增速跻身前三，江淮虽止住下滑趋势，但全年仍负增长4%。

值得注意的是，出口成为拉动增长的核心引擎。2025年皮卡出口量达30万辆，占总销量比重首次突破50%，同比增长21%。长城、长安等品牌在海外市场的持续深耕，推动中国皮卡在全球中高端市场的占有率进一步提升。

**新能源：高增长背后的波动与机遇**

新能源皮卡全年243%的爆发式增长，掩盖不了年末的阶段性回调。12月销量同比下滑3%，吉利雷达、比亚迪等先行者甚至一度跌出月度销量前十。行业分析认为，这与补贴政策调整、企业产能调配及传统旺季需求前置有关。但从技术路径看，多元化趋势已现：比亚迪依托海外市场实现年销3.9万辆；长安增程皮卡单月销量达753辆，探索混动差异化路线；郑州日产等传统厂商则通过纯电车型加速转型。

**西部需求与政策红利成关键变量**

西南、西北地区贡献了46%的销量，政策端对皮卡进城的逐步解禁持续释放消费潜力。乘联分会指出，随着新能源路权优势扩大和乘用化升级，皮卡市场有望从工具属性向“家用+商用”双场景拓展。2026年，在出口高基数与新能源技术迭代的双重挑战下，行业或进入“质变”竞争阶段。（完）