未设置信号灯的交叉路口，机动车与行人同时进入路口谁优先？

在未设置信号灯的交叉路口，机动车与行人同时进入时，行人享有优先通行权，机动车需主动避让。这一规则的核心依据是《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》的明确规定：无方向指示信号灯的交叉路口，转弯机动车需让行直行车辆与行人；无交通信号及交警指挥的路口，转弯机动车同样需避让直行方。立法初衷在于平衡路权与安全——行人作为弱势交通参与者，在路口通行时更易面临风险，而机动车主动避让能从源头降低事故概率；同时，这也是对“安全优先”交通理念的践行，提醒驾驶者需时刻将他人安全置于首位，而非单纯追求通行效率。即便在直行车享有路权的场景下，若遇行人进入路口，机动车仍需减速或停车让行，这既是法规要求，也是文明驾驶的基本准则。

在未设置信号灯的交叉路口，除了行人优先的基本原则外，机动车之间的通行规则也需清晰界定。根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第五十二条，若路口无交通标志、标线控制，机动车进入路口前需停车瞭望，让右方道路的来车先行。这一规则的设立，是基于驾驶员对右侧来车的观察盲区相对较小，能更及时做出反应，从而减少碰撞风险。例如，东西向行驶的机动车与南北向行驶的机动车在路口相遇时，若双方均为直行，右侧道路的来车可优先通过，这一细节常被驾驶员忽略，却直接关系到路口通行的秩序与安全。

“转弯让直行”是无信号灯路口的核心规则之一，但这并非绝对的“铁律”，需结合实际场景灵活判断。当路口设有让行标志时，即使是直行车辆，也必须给其他方向的车辆让行。比如，支路车辆行驶至主路入口时，若路口设有“让”字标志，即便支路车辆处于直行状态，也需等待主路车辆通过后再进入，避免因抢行导致主路车流中断。此外，辅路与主路交汇时，主路车辆的通行优先级更高。若主路车辆右转汇入辅路，辅路的直行车辆需主动减速避让，若因抢行发生事故，辅路车辆需承担全部责任。这些特殊场景的规则设定，是对道路优先级的明确划分，确保不同类型道路的车流高效衔接。

环岛通行同样遵循特定的让行逻辑，即“先出后进”原则。准备进入环岛的车辆，需让已在环岛内行驶的车辆先行。驾驶员在接近环岛时，应提前观察左侧环岛内的车流情况，在不影响环岛内车辆正常通行的前提下，平稳并入车流。若强行抢行，不仅易引发刮擦事故，还会打乱环岛内的通行节奏，造成拥堵。此外，若车辆在路口轧过导流线行驶，与转向进入主路的辅路车辆发生碰撞，轧导流线的一方需承担相应责任。导流线作为道路标线的一种，其作用是规范车辆行驶轨迹，提醒驾驶员注意避让，任何违反标线的行为都将被视为影响道路秩序的违规操作。

无论是行人与机动车的路权划分，还是机动车之间的让行规则，本质上都是对“安全优先”理念的贯彻。在无信号灯的交叉路口，驾驶员需时刻保持警惕，通过观察交通标志、标线及周围环境，提前预判通行顺序。行人也应注意观察路况，避免在车辆临近时突然进入路口，共同维护路口的通行秩序。遵守这些规则，不仅是对法律法规的敬畏，更是对自身与他人生命安全的负责，只有各方都严格践行让行规则，才能让每一个无信号灯路口都成为安全、有序的通行节点。