1月新能源车渗透率跌至38.6%，自主品牌占比超六成

**1月新能源车渗透率跌至38.6%，自主品牌占比超六成**

2026年1月，中国新能源汽车市场迎来开年首战，但整体表现不及预期。据最新行业数据显示，当月新能源车在国内乘用车市场的零售渗透率为38.6%，较去年同期下滑3个百分点，环比2025年12月的高点更是大幅回落。尽管市场短期承压，但自主品牌表现亮眼，新能源渗透率高达61.7%，占据六成以上市场份额，成为行业增长的中流砥柱。

**市场整体回调，政策调整成主因**

1月新能源车渗透率的回落，主要受多重短期因素影响。其中，购置税政策调整成为关键变量。自2026年1月1日起，新能源车购置税优惠从“全额免征”转为“减半征收”，单车购车成本增加数千元，直接抑制了部分价格敏感型消费者的购车意愿。此外，2025年12月车企为冲刺年度销量目标，集中释放促销政策，导致需求提前透支，叠加元旦假期销售日减少及北方地区低温天气影响，市场进入短暂调整期。

**自主品牌领跑，合资品牌表现分化**

在整体市场波动中，自主品牌展现出强劲韧性。1月自主品牌新能源车渗透率达61.7%，零售份额占比60.1%，虽同比下滑12个百分点，但仍占据绝对主导地位。以比亚迪、华为鸿蒙智行、小米为代表的头部企业，凭借技术积累和生态化布局，持续巩固市场优势。相比之下，主流合资品牌新能源渗透率仅为4.3%，份额3.9%，尽管同比微增2个百分点，但转型步伐仍显迟缓。豪华车市场的新能源渗透率为16.1%，与自主品牌差距显著。

**新势力阵营洗牌，特斯拉份额下滑**

新势力车企表现分化加剧，整体份额达31.2%，同比增长10个百分点。其中，蔚来、理想等品牌凭借产品迭代和渠道优化保持增长，而小鹏因车型换代暂时落后。值得注意的是，特斯拉市场份额降至3.1%，同比下滑1.5个百分点，面临自主品牌与新势力的双重挤压。

**短期波动不改长期趋势**

尽管1月市场出现回调，但行业普遍认为，新能源车消费趋势已不可逆转。随着3月至4月新车密集上市及政策适应期结束，市场有望迎来环比回升。未来，技术、品牌与成本控制的综合竞争将成为主旋律，自主品牌能否持续引领市场，合资品牌能否加速转型，将成为2026年行业的最大看点。

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