"1月乘用车出口激增12% 新能源车稳增政策退坡承压"

**1月乘用车出口激增12% 新能源车稳增政策退坡承压**

2026年开年首月，中国汽车市场呈现“内冷外热”的鲜明格局。乘用车出口量同比激增12%，达57.6万辆，成为拉动行业增长的核心引擎；而新能源车国内市场在政策退坡与需求透支的双重压力下，零售量同比下滑20%，渗透率稳定在40%左右，凸显结构性分化。

**出口高增长背后的全球化进阶**

1月乘用车出口延续强势，同比增长52%，其中新能源乘用车出口28.6万辆，同比翻倍，占出口总量的49.6%。欧洲与东南亚市场贡献显著，上汽、吉利等车企出口增幅均超100%，比亚迪海外销量占比攀升至47.6%。值得注意的是，出口模式正从单一整车贸易向“产业链出海”升级，中欧电动汽车关税谈判的推进为长期竞争力奠定基础。

**内需市场承压：政策真空期与透支效应**

国内零售端表现疲软，1月乘用车零售154.4万辆，同比下降13.9%，新能源车零售59.6万辆，同比下滑20%。分析指出，2025年底新能源购置税减免政策切换导致需求前置释放，叠加多地购车补贴处于年度交替期，形成短期政策真空。此外，春节假期前传统淡季进一步抑制消费动能，造车新势力交付量普遍环比回落30%以上。

**商用车与燃油车的缓冲作用**

商用车市场逆势增长，产销同比增幅均超20%，其中新能源商用车销量同比飙升52.5%，物流电动化加速成为主要驱动力。燃油车在新能源性价比优势收窄的背景下，为部分合资车企提供短期支撑，广汽丰田、日产中国1月销量均实现近10%增长。开源证券认为，燃油车“过渡性需求”有助于平滑行业波动。

**政策退坡下的行业韧性**

尽管2026年新能源汽车补贴政策力度较2025年收缩明显，但行业仍保持稳定基本面。1月新能源车产量同比增长2.5%，渗透率站稳40%关口。中汽协指出，随着《加快培育服务消费新增长点工作方案》等新政细化落地，车市有望在二季度企稳回升。短期来看，出口高增长与商用车回暖将抵消内需压力，但长期需警惕国际市场竞争与产业链成本挑战。

（注：本文数据综合自中国汽车工业协会、乘联会及行业分析，出口增幅以乘用车口径为准，与整体汽车出口数据存在统计差异。）

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