完美豆腐车 暴强玩家巨资自制超跑！

　　第八代？停产八年

　　Silvia的生产在2002年8月告终，那时候日产泽厚那个在激励缩减平台的数量。S15因此成为最后一款贴有Silvia徽章的车型。悲伤的是S15只在日本、澳大利亚、新西兰这些地方生产，生命期也只有短短的1999-2002年，这些都造成S15是一款独特的车子，即使在原产国日本也很难找到完整的没有撞击过的车子。日产现在的全球性跑车底盘平台就是FM Platform，就是现在的Fairlady Z车型350Z的底盘。

　　在2002年日产放弃了S平台的生产，S15 成了Silvia系列的终结。推测日产正在计划推出新的4气缸、后轮驱动、涡轮增压的Coupe跑车，为减少平台数量将使用FM底盘，尺寸350Z小一些的斜背车型，Silvia属于日产跑车的入门型号，新车在机械方面很可能用上日产新的技术VCR (Variable Compression Ratio) ，可变比例增压技术，还有VVEL系统（已经应用在350Z/370Z/G37的VQ35HR/VQ37HR引擎），2L排气量的4气缸250左右的引擎。日产现在的Infinity G35/G37面对众多对手，估计会复活G20来对看BMW 1系之类的对手。到了2008年6月GTR35没有悬念之后，对Silvia新一轮的传言又风起云涌，丰田和斯巴鲁也宣布正在研发新的后驱跑车，丰田已经在新的平台上研发AE86的后继车型。

Motorsports

　　Silvia之所以声名远播主要因为是全世界最热门的飘移车，特别是S13 S14 S15。很少人知道Silvia在公路赛也有很长的历史，孪生姐妹S13 240SX在美国的IMSA比赛的GTU组别获得多次冠军，Silvia也有参加过JGTC。在日本也有Silvia单一车型场地赛事，在S13的生产期间日本有固定的Silvia统一车型杯赛。在四驱车（例如NISSAN GTI-R）占据优势之前，S110和S12也在拉力赛中享受过有限的胜利。

S12拉力赛车在弯道飘移             日本场地赛中的日产Nismo S12使用FJ20ET引擎和完整的空气动力套件

S110拉力赛车                  S110 240RS拉力赛车

 S12 200sx Rally                   球最高水准的飘移比赛日本D1GP中的S13