选择日本不仅是因为时差当意大利都灵设计中心的开发团队已经进入梦乡，长安日本设计中心的设计师们刚刚迎来了朝阳。如果外观要求设计师在几毫秒内抓住观者的眼球，那么内饰更像是一件需要考虑日常使用而打造的家具。说到别人的想法，日本绝对是数一数二
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选择日本不仅是因为时差
当意大利都灵设计中心的开发团队已经进入梦乡，长安日本设计中心的设计师们刚刚迎来了朝阳。如果外观要求设计师在几毫秒内抓住观者的眼球，那么内饰更像是一件需要考虑日常使用而打造的家具。说到别人的想法，日本绝对是数一数二的。那么，当工匠的心遇到室内设计时会发生什么呢？
随着中国品牌开发能力的不断增强，利用全球各地资源，开发新车的模式已经深入骨髓。上期我们见到了长安意大利都灵设计中心负责的外观造型，这次我们从欧洲返回亚洲，到长安日本横滨设计中心，见证内饰设计故事。别急，未来我们将再次返回欧洲，去英国诺丁汉看动力系统开发；去美国底特律见证底盘系统开发，最终我们将再次回到重庆，看看产品的落地全程。
■独特的设计中心
即使经过100多年的发展，汽车作为承载用户在目标点之间往来的交通工具的属性并没有改变。与试图在最短时间内吸引观众注意力的设计相比，内饰部分更注重实用性。意大利都灵设计中心设计方案敲定时，距离长安重庆总部仅一小时路程的日本设计中心室内设计工作也同步启动。
为什么是日本？
几年前，当中国品牌的软硬实力较弱时，在海外设立R&D和设计中心的决定无疑需要一个长远的眼光。在不熟悉的土地上投入了超过1亿美元寻找合适的外国人才，努力把不同生活背景、教育方式、思维方式的团队聚集在一起，让他们为对他们知之甚少的中国消费者开发出喜欢的产品。这个决定似乎真的是把钱、物力、人力押在未来产品上的问题。因此，海外R&D和设计中心的选址成为最终成功的关键，时差只是选址原因中微不足道的一部分。
消费品的诞生、普及和发展与时代和经济息息相关。虽然战争带来了难以忘怀的痛苦，但也为日本经济的腾飞铺平了道路。当普通人的生活水平迅速提高时，私人需求迅速增加，促进了当时日本汽车公司的快速发展。二战和朝鲜战争后，以丰田、本田、日产为首的日本三大汽车公司，从抄袭模仿阶段迅速发展到自主研发阶段。
一个新兴汽车市场的崛起，是任何一家国际知名汽车公司都无法忽视的。当红海的竞争变得激烈时，敏锐开发潜力巨大的蓝海，才能保证公司的进一步发展。上个世纪，日本为欧美车企扮演了蓝海的角色。随着经济的快速发展，普通人的生活水平得到了提高。巨大的物质需求和国内制造业的低发展水平使得包括汽车工业在内的许多欧美企业进入日本。一方面，产品出口；另一方面，为了更好地了解消费者的喜好并占领市场，海外车企开始选择在日本设立R&D中心。
由于日本地理环境的特殊性，在空内部发展了车身尺寸小但性能优异的K车和小型车文化。海外车企在日设立的R&D和设计中心，也在一定程度上吸收了本土特色，在空上进一步改善了自身产品的不足。
-新横滨。
经过半个世纪的发展，欧洲、美洲和日本已经建立了许多R&D中心。如今的中国市场与当时的日本市场有着高度的相似性，选择日本建立R&D中心无疑会充分利用这些成熟的发展资源。那么，在众多日本城市中，长安为什么选择新横滨呢？
随着经济的快速发展，日本城市人口激增，另一方面城市面积不断扩大，进一步刺激了普通消费者对城市私家车的需求。本着“想了解消费者，就得去了解消费者”的理念。在日本的都道府县中，一级行政区东京约占日本全国人口的10%，经济占据突出地位。所以日本车企纷纷在这里设立研究中心，同时配合开发制造工作的零部件供应商也分布在东京周边。
知名车企的研发设计中心，以及为车企提供配套服务的零部件供应商，也促进了人才的聚集。东京大学、早稻田大学、庆应义塾大学等世界一流高等学府不断为公司输送新鲜血液。
与意大利都灵有整栋建筑的设计中心不同，隐藏在日本新横滨新干线站附近的长安日本设计中心，有着明显的“霓虹”色彩。面积不大，却隐藏了设计开发的全过程。满足功能需求的同时，兼顾土地租金和使用面积，在同一栋写字楼里，还能看到知名零部件供应商的影子。
长安作为早在中前期就设立海外R&D中心的中国品牌，权衡了土地租金、周边设施、人才情况等多方面因素，最终敲定了新横滨第二海外设计中心。由于功能受区域影响，工作中心着重于室内装修开发的精细化和设计细节的优化。
没有定式的开始
设在意大利长安和日本的R&D中心在功能上差别不大，但日本设计中心由于用地面积等原因更倾向于精细化设计工作。作为与用户接触时间最长的部分，室内设计的重担落在了日本设计中心的开发团队身上。
■没有固定的开始。
与外观设计类似，内饰部分的出发点也来自设计师的头脑风暴。外观造型定主色调后，内饰部分需要保持统一的感觉。在保持美观的同时，更重要的是满足使用要求。此外，面对越来越挑剔的消费者，在成本有限的情况下，打造尽可能多的质感。
中国有句老话，一方水土养一方人，南欧那些暴露在温暖阳光下的意大利人，处理事情大多很随便。在资源有限的日本，充分发挥物质和事物最大效能的思想早已融入了大和人的血液。日本设计师最擅长在有限的室内空营造宽敞的视觉效果，挖掘空设置储物格，通过机构实现一地多用。
根据不同国家的设计师擅长的部分，给他们分配不同的任务，所以统筹安排是最能发挥员工效能的方式。当然，这并不意味着日本设计团队缺乏创新能力。相反，很多时候，在集思广益几个方案之后，设计师不得不残酷地选择一个赢家。
作为整个室内设计项目发展的原点，设计师所呈现的草图将指导整个项目未来的发展趋势。作为整个项目的基础，需要在让内饰符合设计风格的同时，保留品牌以往设计的精髓。从一开始，严格品控的态度就类似于日本料理非常注重食材的新鲜度。就像被烹饪界认可的寿司之神，依然坚持每天早起，亲自去津市挑选最好的食材。从源头入手，一个个掌控细节的态度，是工匠精神最基本的体现。
对于室内设计师来说，难点不仅仅在于塑造一个耀眼的造型，更在于为产品塑造一种独特的“品味”。对于车辆的真实用户来说，外观只是主角的一瞥。打开车门，长时间接触内饰部分，是最终在他们心目中塑造品牌形象的关键。打磨一种具有品牌特色的设计语言是需要时间的。
设计工作似乎更需要天赋和灵感。不可否认，两者确实能让一个新手更快上手。然而，作为一种消费品，汽车不同于艺术品。在设计阶段，要设身处地，尽量揣摩用户的需求，要得到用户的认可，就要作者花大量的时间反复思考。无论是铁匠的学徒，还是刚进入车企的年轻设计师，相当长一段时间都在反复做基础工作。熟练的技能，磨砺的品行是成为行业领袖乃至工匠的必由之路。当然，仅仅靠设计师的努力来发展室内工作是远远不够的。
■我们是朋友！
汽车作为大机器时代工业生产的产物，与追求极致美学的艺术品相比，需要考虑使用的便利性。因此，从设计师手中的草图到最终交付给用户的产品，都需要工程团队参与可行性分析，对设计中可能出现的问题进行修正。然而，这并不意味着设计和工程团队是冲突的两方。相反，一个优秀的工程团队会尽力实现设计师心中的蓝图。
设计师和设计工程师似乎只有一个字的区别，但在职责上，两者完全不同。设计师负责提供灵感，设计工程师更像是绿叶，帮助设计师实现梦想。优秀的设计并不都适合批量生产，碰撞安全、使用方便、制造成本等更合理的内容都需要设计工程师来控制。
利用我们的专业知识来推动整个项目，并使其最终成功，这是我们在面试中经常听到的。每个项目组成员发挥各自的优势，同时保持整个方案接近量产。作为整个制造过程中不可或缺的一部分，而不是过程中的关键人物，这与为寿司之神提供最好的海鲜和最丰富的米饭的商店是一样的态度，他们感到有动力成为其中的一部分。
以齿轮的细节为例，尽可能的与众不同是设计师的梦想，希望造型符合整体风格，但锋利的造型是否便于推动和换挡？金属皮连接的设计会不会造成加工困难？设计中提到的发光诉求可以通过目前的技术实现吗？这些效果图中没有指出的问题需要双方沟通。
对于设计师来说，设计图是他们工作的起点，也是整个项目的开始。室内工程团队将利用自己的专业知识参与修正方案。了解量产中遇到的问题，理清设计中不可动摇的本源，学会做出适当的让步，是一个优秀设计师应该具备的职业素养。
对于设计工程师来说，阻碍设计方案最终量产的小麻烦不仅仅是成本因素，还有如何通过严格的规定，如何保证各部分在使用过程中互不干扰。在内饰设计中，相关部件会升高、降低、前移、后移几毫米，会产生连锁反应。然而，在方案修订期间，他们的目标仍然是在设计图中最大限度地延续方案。不同的队伍不会因为专业不同而单独坚持，而是走向统一的终点。
无论是铅笔画还是电脑软件，设计蓝图更多的是平面展示。有更深层次的质感来满足日益挑剔的消费者需求，但这部分内容设计师无法通过画笔表现出来，这一品类的需求需要由设计工程团队通过技术来实现。
打造质感不仅仅是材质的提升，对细节的呵护也会逐渐给用户留下深刻的印象。在现代汽车的设计中，阻尼的应用是必不可少的。某种程度上，这也是打造品牌形象的一部分。很多时候，竞争对手的表现也值得仔细研究。
实现梦想的事儿就交给我吧
■让我来实现你的梦想！
这个世界上，有几千万个伟大的想法，但最终能成为现实的却寥寥无几。在汽车设计中，泥塑师是将设计师的梦想变为现实的关键。即使今天的计算机软件已经能够将设计师手中的草图转化为三维数据模型，污泥模型独特的实体感仍然是不可替代的。
在计算机软件技术不成熟的那一年，污泥模型的制作完全依靠人工制作，所以制作一个污泥模型大约需要三个月的时间。现在，计算机生成的三维数据模型中的精确数据可以直接输入铣床，然后由计算机控制的铣床对污泥模型进行初步处理。但是细节的修改和完善，对于有经验的污泥建模师来说，还是一个空的时间来展示自己的才华和经验。
看似软糯的污泥其实是有性格的，赋予它们不同性格的神就是污泥建模师。与当年用泥土造人的女娲不同，泥塑师不仅有尺子和刮刀，还有贴在不远处的设计图。仿真软件的出现可以帮助他们更好地理解设计师的意图，但如何还原还是要靠不断的思考和多年积累的经验。
几十年的工作经验可以让师傅快速还原设计图纸，但年龄差距也会造成问题。由于年龄的差异，他们可能会有审美上的差异，如何理解和满足年轻消费者的审美偏好，一直困扰着大多数泥塑师。一方面，不同团队之间的持续沟通；另一方面，不断尝试新事物，保持一颗年轻的心是超越自己的法宝。
赋予污泥性格，在单一的工作中不断探索自我的极限，不仅是污泥造型师的性格，也是渗透在日本各行各业的工匠精神。当一个人不仅把所从事的工作当成自己的事业和事业，还把它当成自己人格所依赖的地方。随着工艺的不断实践，修养和精神境界也有所提高，这是工匠书画家精神的精髓。
很多人通过纪录片《寿司神》认识了银座写字楼地下室的米其林三星级寿司店桥本二郎和店主小野二郎。在很多人看来，“生鱼片就捏在米饭上”寿司对他来说是至高无上的工作。其实他并不是唯一的工匠，而是渗透到了日本的各个行业。
无论是寿司工匠还是油泥建模师，他们几十年来都在打磨自己的技艺，努力超越昨天的自己。然而，汽车腻子建模师的选择或职业要求他们考虑消费者的需求。对于车企来说，尽可能满足多元化消费需求的产品，可谓是成功的。因此，这就要求泥塑师尽力摆脱自己的特点和审美偏好。
面对定量的计算机数据，多年积累的经验不再无用。相反，这可以使污泥建模者提出明智的建议。大机器生产时代工匠精神的意义不仅在于挑战设备、超越自我，更在于用自己的经验帮助整个团队走向成功。
回归初心
■回归本心
虽然油模型比数字模型更接近现实效果，但材料的限制依然无法让开发者有效体验设计成果，所以在最终检验时，内饰仿真开发台架起到了减少量产产品的作用。这时的评价不再仅仅是外形是否美观，而是全方位考虑人体工程学设计，从按键的回弹手感。
在室内装饰发展过程中，在满足成本控制要求的前提下，从用户角度换位思考的发展理念促进了产品的不断发展。在做好60分之后，团队希望从更关键的角度给用户带来更多惊喜。努力超越过去产品的决心，是成为工匠必备的勇气。
在日本，售出的绝大多数智能手机都是小尺寸版本，而在中国，消费者显然更喜欢大尺寸的Plus机型。室内工程师敏锐地捕捉到了这种细微的差异，并将其应用到储物格的设计中。跟随时代的发展，不断优化设计，从而贴近消费者的细节，是成功的要素之一。
从绘制草图到沟通可能出现的技术问题，从制作污泥模型到内饰台架的最终评估，内饰部件的开发逐步推进。当新项目从图纸变成量产产品时，开发团队的喜悦还没有褪去，新项目的开发即将开始。......
全文摘要:
相比追求更多视觉效果的设计，在内饰部分追求造型的同时，也需要注重实用性能。在这部分发展中，强调空之间利用率的日本有着得天独厚的优势。当然，长安之所以选择日本，不仅如此，团队之间朝着同一个目标合作的方式，不同岗位员工挑战自身极限、满足整体要求的状态，才是让项目最终落地的秘诀。
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