五菱凯捷动力怎么样

1、首先，这车的绝对动力非常弱，别看账面114马力，感觉起来应该就是百公里12秒＋的水平。其实这也没啥，只要变速箱给力，动力也是够用的。然而，这车的变速箱真的真的非常二。

2、我认为开这辆车既安全又危险，因为它跑不快。当油门踩到底，车速表最多也只能达到50km/h，我严重怀疑这个车速表是不是“joymeter”。实际速度低于指示速度。

3、首先，五菱凯捷定位大四座家用车，从定位上看，它是一款家用车，动力肯定不会暴躁，拿越级的本田奥德赛家用MPV来对比，两款车在动力上的标定属性一致：追求舒适性和平顺性。

1万到3万二手七座商务车_比迈腾GTE便宜4万，动力更强，标致508L PHEV值得选择吗？

最近，一个亲戚打算换车。他开了标致307十几年，突然爱上了标致508L PHEV。用他的话说，这才是给汽车打蜡的正确方法。我打算用这辆车作为我的最后一辆车。一直想买个漂亮的2.0T车型，可惜没有。此PHEV 已经过试驾测试。动力很强劲，油耗也很低。我非常喜欢它。

这款车是比较个性化的选择，功夫汽车也尝试推荐几款车型进行对比。可他说看到了，实在是看不到。所以他在终端折扣其实很小的情况下，坚持要订这辆车。其实论坛上很多人都讨论过这款车，今天功夫车就来和大家聊聊。

(1) 法式设计，风格独特

标致的设计一向比较独立，508L PHEV整体感觉比较时尚。车身尺寸为4870*1855*1455mm，轴距为2848mm。与4.9米和近5米的中级车相比，它的整体设计其实还是比较紧凑的，车身线条具有很强的力量感，给人一种运动时尚的感觉。感觉。

车头经典的“咆哮雄狮”，结合方格旗格栅和獠牙式LED日间行车灯极具攻击性，狮爪式LED尾灯也很有个性。

从它的侧面线条来看，虽然是一台中级车，但它的离地间隙并没有设计的很大，呈现出一种压迫的姿态，仿佛随时准备出击。虽然没有海外无框车门，但侧面线条简洁流畅，尽显2020大连车展的修长身姿。 'Ducktail'，它为其添加了一些运动。

标致的内饰设计一向“非正统”，508L PHEV作为旗舰车型，其内饰设计有着“战斗机舱”的美誉。

首先，它的仪表设计非常接近顶配，只是内置了“抬头显示”功能。方向盘尺寸偏小，感觉是A0直接方向盘‘盘’。还是那句话，官方的说法是开车的时候有一种驾车的感觉。它的中控屏设计的比较低，而且朝向驾驶座的倾斜角度比较大。中控下方设置了一排“钢琴”按键，现在大家都在做整合，留那么多实体按键的厂家不多，更适合开车时的盲操作。这些按钮具有良好的触感和适度的反馈。

它的电子变速杆也很有个性，采用了飞机操纵杆的风格。很多人说开车会上瘾，法国人的设计理念真的很棒。

总的来说，508L PHEV的外观和内饰设计感很强，喜欢的人根本停不下来。它的整体空间储备还不错。虽然在其他车中不算太大，但日常使用还是绰绰有余的。

(2) 与迈腾GTE相比，其实性价比高吗？

虽然亲戚有拒绝的意思

相比之下，我喜欢这辆车。不过，作为媒体人，功夫汽车还是忍不住将其与市场上的主流竞争对手相提并论。如果我们只考虑指导价，我发现标致非常非常认真地对待它的定价。这比盲目地针对公众更务实。

我们来对比一下标致508L PHEV和迈腾混动以及迈腾混动2.0T燃油版，我们会发现标致一点都不差。它采用最新的360THP大功率涡轮增压直喷发动机，最大马力200马力，最大扭矩300Nm。性能方面，堪比迈腾2.0T中功率发动机。与迈腾1.4T发动机相比，其性能基本碾压。

更重要的是，它还有一台永磁同步电机来“帮忙”。油电混合时，系统综合输出功率可达183kW，综合输出扭矩可达360Nm，直逼2.0T的高功率水平。而由于电机在起步时可以输出最大扭矩，PHEV车型的起步和低速都依赖于电机，所以实际上它的低速扭矩更强，起步更快。

虽然官方没有公布它的0-100km/h，但目前媒体测算基本在7秒左右，比较符合它作为跑车的定位。

508L PHEV 还配备了爱信电动8AT。变速箱换挡顺畅自不必说，经济性和可靠性都不错。它还为混合动力车型设计了独特的B级能量回收模式，非常节能。相比迈腾6DCT和7DCT，508L PHEV变速箱应该更有优势。

PHEV工信部的油耗没有参考价值，但如果有充电条件，混合动力模式每天充电300km，油耗还是比较低的。像508L PHEV这样的车基本可以耗油5L/100km左右，加92#汽油就够了，后续用车成本不会太高。

如果没有充电条件，绿卡也不强求，说实话，PHEV真的不推荐。动力虽然会好一些，但在城市里无法开花结果，不充电也去不了广州车展2021的赛程。

新朗逸和新速腾哪个好看？对比一下价格，你会发现508L PHEV确实不错。其驾控版售价为21.57万，比同级别迈腾GTE车型的售价低了近4万，甚至比近期太原展厅的2.0T版还要低几千。当然，现在迈腾的终端优惠比较大，实际价格差距并没有那么大。但至少这个更好。而它的落地价也确实比迈腾GTE便宜了2万左右。

(3) 极限驾驶，根本停不下来

标致508LPHEV一开始其实和2.0T的燃油车型差不多，但是由于有电机的加持，它的起步

更顺畅，更平静。新车拥有纯电动、混合动力和运动三种驾驶模式。然而，由于纯电动续航里程较短，因此更有可能使用混合动力和运动模式。

新车的整体动力表现相当不错。战斗方向盘手感非常柔软，转向质感非常精致。另外，方向盘比较小，转向手感轻松舒适，有种开车的感觉。 508L PHEV 五菱凯捷预售，车身刚性高，转弯时的跟随性好。开惯了标致的人，往往很难适应其他车型。

在外媒进行的麋鹿测试中，标致508L的身姿最为优雅，通过时速达到了82km/h。就连宝马3系也不是它的对手。

它的悬架调整相对适中，而不是纯粹的坚韧不拔的感觉。在保持机动性的同时时，它也很好地照顾了日常驾驶舒适性。它的底盘也很坚固。即使转弯时继续加速，抓地力仍然很好，给人足够的驾驶信心。

当然，这款车在其他安全配置的各个方面都做得很好，材料也很扎实。

（4） 功夫拍案

其实话说回来，纯粹的角度来看，508L PHEV还是挺好的。1.6T发动机非常强大，有了电机的祝福，爱信8AT变速箱2022款轩逸落地价多少钱足够靠谱，底盘扎实，操控调整好，整体性能还是很出彩的。而且这款新车的定价真的很好，可以很大程度上避免"割韭菜"。

当然，买车取决于具体需求。长城欧拉好猫可以接受充电条件PHEV车型溢价，喜欢它的驾驶体验，还是挺不错的。毕竟标致也是老牌车企，至少机械质量值得信赖。

2020款?1.5T?五菱凯捷自动版购车手册
外观	2020款?五菱凯捷外观如何	获取底价
内饰	2020款?五菱凯捷内饰怎样	获取底价
动力底盘	2020款?五菱凯捷动力强吗	获取底价
内部配置	2020款?五菱凯捷配置情况	获取底价
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细节	2020款?五菱凯捷细节做工	获取底价
参配数据	2020款?五菱凯捷排量多少	获取底价
外部配置	2020款?五菱凯捷配置高吗	获取底价
购车优惠	2020款?五菱凯捷最新优惠	获取底价

　　对于大部分买车的消费者来说，汽车很多时候不是什么“撑面子”的东西，而是日常中自己实实在在需要用到的代步工具，因此他们对于动力和操控的要求一点儿都不能马虎，因为这直接关系到日常出行能否保证顺利进行。作为一款MPV，五菱凯捷的关注度也不低，今天我们就来说说它。

　　五菱凯捷车头呈现出利落的设计风格，配合多边形格栅，视觉效果很抢眼。

　　五菱凯捷车尾看起来十分浑圆，配合青春的尾灯与隐藏式排气管，并辅以镀铬饰条，造型比较饱满，营造了不错的气场。

　　五菱凯捷内饰显得十分素净，并采用了银色饰条修饰，看着相当干净清爽。

　　五菱凯捷配备1.5T L4发动机，发动机最大功率147马力，峰值扭矩250牛·米，工信部综合油耗7.9L/100km。

　　该车匹配无级变速箱（模拟8挡）。

　　该车前后悬架分别使用了麦弗逊式独立悬架和扭力梁式非独立悬架。

　　最后来做个总结，后排座椅方面，五菱凯捷第二排的空间无需担心，纯平的地板也是一大亮点，第三排座椅也很宽敞，实用性不错。五菱凯捷的车头展现出了凶猛的视觉效果，造型饱满且富有张力，一眼看上去具有较强的气势。感兴趣的朋友可以到店体验一番。

2020款 五菱凯捷?1.5T动力好吗，让我们来看看广大车主对2020款 1.5T CVT旗舰型针对动力底盘的看法吧：网友@ericaguan说道：“动力还可以，1.5T的高功率发动机，动力方面还是很强的，起步一点都不弱，加速也挺好的，高速上面的储备动力非常的充足。”

网友@台州路桥小福说道：“1.5T的排量，动力其实要求不了多高，但是已经足够我日常驾驶的需求了，我开车不争不抢的，动力够用就行。”

网友@ericaguan说道：“操控还好吧，方向盘挺轻的，也很好操控，底盘比较扎实，刹车的制动效果也很好，车子的辅助功能也还不错，开着还是挺稳的。”

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）

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　　对于一款车来说，动力和操控性方面的表现会直接对我们的驾乘体验有影响，因此是消费者十分看重的一个购车因素。同时伴随着汽车工业的发展以及造车工艺的提升，当下不到10万元的价格就能买到一款动力和操控性不错的汽车。说曹操曹操到，今天我们就来看看这款五菱凯捷的实力如何。

　　五菱凯捷车头采用了实在的线条，给人一种十分素雅的感觉，配合网状中网，看起来既简洁又美观。

　　五菱凯捷车尾呈现出质朴的设计风格，搭配质朴的尾灯，整体造型还是很耐看的。

　　五菱凯捷内饰整体非常端庄，简约而不简单，细节中透着几分雅致。

　　五菱凯捷配备1.5T L4发动机，发动机最大功率147马力，峰值扭矩250牛·米，工信部综合油耗7.9L/100km。

　　这款车匹配无级变速箱（模拟8挡）。

　　该车前后悬架分别使用了麦弗逊式独立悬架和扭力梁式非独立悬架。

　　看完了以上介绍你是不是也对这款车有了更深的了解，五菱凯捷的内饰采用简约的造型设计，整体造型可圈可点。五菱凯捷的车头设计十分素雅，给人一种很简约的感觉。如果你对这款车感兴趣，那么不妨去4S店亲自了解一下。

五菱凯捷?2020款 1.5T CVT精英型动力强不强，让我们来看看广大车主对2020款 1.5T CVT精英型针对动力底盘的看法吧：网友@仰望星空丶说道：“发动机是1.5T的，还算是中规中矩吧，我对于动力的要求也不是特别高，毕竟是家用车，有明显感觉到推背感，减速的时候很灵敏平稳”

网友@lovesweet说道：“车子搭配的1.5T动力，但是车子毕竟也比较大，感觉开起来力不够大，少了点感觉。”

网友@lovesweet说道：“车子操纵起来还算灵活，方向盘打着还是挺轻松省力的。”

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）

买车的时候，我才拿到驾照不久，对车的了解也不是很深。我选车的时候，一方面根据自己的预算划分车型，把销量作为买车的重要参考。也正因如此，最终选择了第三代哈弗H6的1.5T自动畅享车型，裸车价12万多。哈弗H6我开了一年了，这台车给我带来的体验真的很好，所以表弟买车的时候，我也向他推荐了第三代哈弗H6。只是表弟上次买的车不是哈弗H6，而是五菱凯捷的280T自动旗舰车型，裸车价12万多。

这让我有点好奇。为什么我表哥不愿意买销量高口碑好的第三代哈弗H6，却愿意选择五菱凯捷？表弟听我一头雾水后，索性把五菱凯捷的钥匙给了我，说让我体验几天五菱凯捷，到时候我就知道原因了。于是，上周好好体验了一下凯捷五菱，发现了长城和五菱的差距。

开着五菱凯捷回家，带老婆出去吃饭，老婆上车后跟我说的第一句话就是这车的第二排座位有点像飞机头等舱或者高-高铁。舱位。确实，这款车的第二排座椅给我留下了一定的印象，因为它的第二排座椅不仅有宽大的侧翼，还有向外延伸的腿托。感觉座椅在身体各个方向都会有一定的支撑感，乘坐舒适度我觉得会比哈弗H6的第二排座椅高。也就是说，凯捷的第二排座椅和哈弗H6的后排座椅一样，没有座椅加热功能。如果提供这样的配置，凯捷的第二排座椅会更像头等舱。

凯捷的第三排座椅也有一个比较特别的设计，就是可以折叠收纳在后备箱地板下。一开始并没有发现这种设计的优点，感觉和普通的后排座椅没什么区别。不过，上周末和家人开车出去郊游时，发现凯捷第三排座椅放倒后，后备箱的可用空间更大，可以轻松放下需要准备的东西郊游帐篷、风筝等较大物品。当然，我的哈弗H6后备箱空间也很大，这些东西也能放下，只是灵活性和扩展性没有凯捷强。

我还发现，凯捷车内的多媒体屏幕为10.25英寸，比哈弗H6自带的12.3英寸大屏略小。不过，这两款车型都有智能车载系统，都提供OTA升级功能。在体验过程中，我发现凯捷搭载的Ling OS灵犀系统在语音交互体验上与哈弗H6类似，能够较快地识别语音指令。在我的使用过程中，一直没有出现语音识别错误的情况。不过，凯捷的Ling OS灵犀系统也支持视听功能。屏幕上显示的内容可以通过语音控制。比如我想在网易云上听某个歌单，直接打开播放就可以了，哈弗H6目前还没有提供。

至于动力表现，表哥的凯捷搭载的是高功率版的1.5T发动机，最大功率177马力。参数比我的1.5T哈弗H6强一点。因此，凯捷开起来比较轻快，没有动力拖沓的感觉。凯捷的模拟8速CVT变速箱是不是没有哈弗H6的7速DCT变速箱快，但是更平顺，两者的侧重点不同。

体验过凯捷之后，我发现五菱造车更应该关注家庭的实际出行需求和出行场景。凯捷的很多功能会更加实用；缺点太多，但相对来说没有特别明显的优点。这样看来，凯捷确实更适合像我表哥这样家里有两个孩子的人。