飞行家动力怎么样

　　随着造车新技术的开发和应用，我们在一些主打性价比的车型上也能看到丰富的配置了，但是最核心的技术，也就是“三大件”上应用的技术，想要体验到还得是选择一款几十万的车型才有机会。如果你正在关注飞行家，那接下来的内容你可要好好看看了。

　　飞行家车头看起来非常豪华，中网使用蜂窝网状的设计，看上去十分豪华，不失档次感。

　　飞行家车尾呈现出沉稳的设计风格，搭配银色饰条，没有特别多表达个性的设计，显得低调又得体。

　　飞行家内饰给人一种非常动感的感觉，富有个性气息，很对年轻消费者的口味。

　　飞行家配备了3.0T V6双涡轮增压发动机，发动机最大功率355马力，峰值扭矩553牛·米，工信部综合油耗9.8L/100km。

　　这款车匹配10挡自动变速箱。

　　这款车前悬架是双叉臂式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。

　　除了以上说的这些，这款车其它优点也不少，同时，飞行家标配了自动驻车、全车多层隔音玻璃、HUD抬头数字显示、陡坡缓降、车内PM2.5过滤装置、远程启动等配置。飞行家配备了可开启式全景天窗，很大很通透，日常驾驶时能让车内变得更加明亮，打开后也能通风换气。这款车在同级别中拥有不错的竞争力，有兴趣的网友可以抓紧机会下手了。

自动版?飞行家动力强吗，让我们来看看广大车主对2021款 3.0T V6 四驱MONO限量版针对动力底盘的看法吧：网友@volvox10说道：“方向盘转起来很舒服，但还是有点偏。因为采用了空气悬挂系统，所以底盘的调教完全取决于驾驶员的喜好，我一般都会把它调成运动模式，让驾驶更加灵敏，过弯更稳，辅助功能也很齐全，L2级别的自动驾驶确实很实用。不说别的，就是我每天开车的时候，就喜欢上这个 HUD抬头显示系统，经常在高速上开 iACC。”

网友@sadhahih说道：“全系都是3.0 tV6发动机，10速自动变速箱，虽然重达两吨，但是开起来一点都不像是在驾驶，油门也很快。油门踩下去，发动机的轰鸣声就像是一辆大排量的性能车，总想让你踩的更深一些，很给力。”

网友@309770174说道：“方向盘很好，操控也不错，美戏车就像是开船一样，但是我觉得没那么夸张，车身很稳，不管是在市区还是在高速公路上，在急弯的时候都会感觉到车尾有一种摇晃的感觉。”

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）

　　一辆豪车应该如何去定义？时尚的外观？丰富的配置？豪华的内饰？宽敞的空间？的确，上述这些方面都比较重要，但有一点还是不能不提，那便是它的操控性，毕竟一款车首先得开着舒服，之后才有谈论其他优点的余地，否则就本末倒置了。说曹操曹操到，今天我们就来看看这款飞行家的实力如何。

　　飞行家车头采用了精细的线条，看上去十分精致，搭配星辉式中网，显得分外时尚。

　　飞行家车尾看起来颇具大方的感觉，排气管运用双边共四出的设计，光是这造型就能让人感受到它不俗的性能。同时尾灯呈现出精美的设计风格，搭配镀铬饰条，看上去多了分精致感。

　　飞行家内饰看上去十分酷炫，并采用了棕色饰板装饰，富有个性气息，很对年轻消费者的口味。

　　飞行家配备3.0T V6双涡轮增压发动机，发动机最大功率355马力，峰值扭矩553牛·米，工信部综合油耗9.8L/100km。

　　这款车匹配10挡自动变速箱。

　　这款车悬架为前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合。

　　话不多说，小编这就为大家总结一下，飞行家的头灯标配了LED远近光灯，设计个性时尚，与传统造型有较大区别，辨识度也不错。来到后排，飞行家第二排采用了独立座椅的设计，空间表现不错。第三排空间比较局促，更适合短途乘坐。如果你也喜欢它，那就赶紧行动吧。

2021款 3.0T V6 四驱行政版?飞行家动力好吗，让我们来看看广大车主对2021款 3.0T V6 四驱行政版针对动力底盘的看法吧：网友@31702954说道：“平时家里没人的时候，我开车还是比较谨慎的，不会开太快，但是满载的时候也不会有动力不足的感觉，但是我自己开车的时候，飞行家给我带来了一种畅快淋漓的感觉，动力随叫随到，非常给力！”

网友@mountain1说道：“一开始我还以为要适应很长一段时间才能适应这辆新车，但实际上并非如此，我一上手就几个盘子，感觉特别好”

网友@nanako说道：“方向盘的准头很好，没有虚位，说打就打，我觉得很好控制。”

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）

　　不知道大家对一款好车会如何定义，大气的外观或是精致的内饰，又或者是丰富的配置？这些方面确实要有不错的表现，但小编觉得动力和操控还是最主要的，“三大件”表现出色是最重要的，其他方面的出色表现才更加有意义。说曹操曹操到，今天我们就来看看这款飞行家的实力如何。

　　飞行家前脸采用了柔和的线条，看上去十分圆滑，配合点阵式中网，线条轮廓非常饱满，看着很舒服。

　　飞行家车尾呈现出冷峻的设计风格，加上年轻的尾灯，个性的线条进一步强化了整体的视觉效果。

　　飞行家内饰看起来颇具端庄的感觉，中控台采用软性材质，加上银色饰板，显得端庄且耐看。

　　飞行家配备3.0T V6发动机，发动机最大功率355马力，峰值扭矩553牛·米，工信部综合油耗9.8L/100km。

　　该车匹配10挡自动变速箱。

　　该车悬架采用前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架。

　　总体来说这款的亮点还是不少的，来到后排，飞行家第二排采用了独立座椅的设计，空间表现不错。第三排空间比较局促，更适合短途乘坐。飞行家的车头十分圆润，线条轮廓非常饱满，看着很舒服。总的来说，这款车的整体表现还是能够令人满意的。

飞行家?2020款 3.0T V6 四驱总统版动力强不强，让我们来看看广大车主对2020款 3.0T V6 四驱总统版针对动力底盘的看法吧：网友@gandetea说道：“林肯飞行家不愧是V6的3.0T发动机，油门踩得很轻。”

网友@yjtyutiutyi说道：“3.0T的加速速度很快，动力也不错，加速的时候一点都不费劲。”

网友@hgx7578说道：“操控方面，这是一辆中型 SUV的方向盘，比一般的轿车要重一些，不过我还是能做到的，而且转弯半径也不算太大。”

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）

　　随着科技水平的进步，我们在一辆车上能看见的配置是越来越丰富了，但也要注意不能本末倒置，一辆车最重要的地方仍然是“三大件”，毕竟开起来不那么舒服的车，别的配置再优秀也很难加分。如果你想买一辆中大型SUV，那可以了解下今天介绍的飞行家。

　　飞行家车头呈现出豪华的设计风格，看起来十分豪华。

　　飞行家车尾看起来十分精细，尾灯呈现出青春的设计风格，视觉上显得比较个性、新潮。

　　飞行家内饰风格显得较为动感，非对称式中控台采用了银色饰条进行装饰，整体的造型设计十分动感。

　　飞行家配备了3.0T V6双涡轮增压发动机，发动机最大功率355马力，峰值扭矩553牛·米，工信部综合油耗9.5L/100km。

　　这款车匹配10挡自动变速箱。

　　该车悬架为前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合。

　　看完了以上介绍你是不是也对这款车有了更深的了解，飞行家的车侧彰显了修长的气质，笔直的腰线从车头至车尾一气呵成，搭配修长的车身，看起来格外流畅。飞行家的前脸看起来颇具豪华的感觉，看上去十分豪华，不失档次感。总的来说，这款车的整体表现还是能够令人满意的。

飞行家?2021款动力怎么样，让我们来看看广大车主对2021款 3.0T V6 两驱尊悦版针对动力底盘的看法吧：网友@785817507说道：“别看它是“胖子”，可动作却相当灵活，方向盘轻巧精准，操作起来非常方便。”

网友@JH5031说道：“我也不知道该怎么形容自己的操控，反正开起来挺舒服的，女孩子嘛，也不用开太快，我喜欢就好。”

网友@31702954说道：“刹车很灵敏，2吨4的车身也很稳定，几次急刹车都给了我很大的信心，当我踩到刹车的时候，司机给了我一句话：“兄弟，交给我吧。””

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）

　　不知道大家会如何定义一辆好车，大气的外观或是精致的内饰，又或者是丰富的配置？这些方面的表现确实不能差，但我认为动力和操控是最重要的，“三大件”表现出色是最重要的，其他方面的出色表现才更加有意义。作为一款中大型SUV，飞行家的关注度也不低，今天我们就来说说它。

　　飞行家车头设计走了稳重路线，搭配网状中网，为整车提升了一定的档次。

　　飞行家排气管运用双边共四出的设计，尾灯看上去非常青春，车尾呈现出工整的设计风格，并搭配镀铬饰条，整体给人一种敦实的感觉。

　　飞行家内饰呈现出端庄的设计风格，看起来非常稳重，让人感到很舒服。同时，该车大气的内饰还辅以银色饰板，显得端庄且耐看。

　　飞行家配备3.0T V6发动机，发动机最大功率355马力，峰值扭矩553牛·米，工信部综合油耗9.5L/100km。

　　该车匹配10挡自动变速箱。

　　这款车前悬架为双叉臂式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。

　　总体来说这款的亮点还是不少的，来到后排，飞行家第二排空间比较宽敞，地板中央虽然存在鼓包，但好在凸起程度不大。第三排空间表现中规中矩，长时间乘坐的体验可能不会让人满意。飞行家的车尾彰显了硬派的气质，线条平直有力，尽显硬朗气息。如果你也对它感兴趣的话，那么小编建议你到线下4S店试驾一番。

2020款 飞行家?7座动力强不强，让我们来看看广大车主对2020款 3.0T V6 两驱尊悦版针对动力底盘的看法吧：网友@之梦说道：“方向盘还算中规中矩，开起来比较顺手。可能是因为后驱的原因，这辆车的转弯半径并不是很大，如果是转弯的话，大概有两个半车道左右，这么大的一辆车，我还是很满意的。”

网友@volvox10说道：“方向盘转起来很舒服，但还是有点偏。因为采用了空气悬挂系统，所以底盘的调教完全取决于驾驶员的喜好，我一般都会把它调成运动模式，让驾驶更加灵敏，过弯更稳，辅助功能也很齐全，L2级别的自动驾驶确实很实用。不说别的，就是我每天开车的时候，就喜欢上这个 HUD抬头显示系统，经常在高速上开 iACC。”

网友@pengline4说道：“3.0T双涡轮增压V6发动机，五星发动机，动力比X5更强，但也比不上X5。以我粗鲁的驾驶习惯，这辆车太大了，而且还是一辆五米多长的大车。每一次红绿灯的时候，我都没有被人欺负过……在高架上加速的时候，我可以随心所欲，没有任何压力。”

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）