标致307操控怎么样

时速140公里，前方100米，右转，急转180度。在悬崖附近走左边车道，准备右转！全力刹车，转速4000转，踩离合器，挂档，加油，推三档，抬起离合器，速度还是太快，再踩离合器，挂档，加油，挂二档，抬起离合器，速度降到55公里。

稳住油门，保持3000的速度，向右转弯，车身开始侧倾，继续深度打方向，左前轮突破极限，开始侧滑尖叫，车尾自动向前甩，弥补转向不足，车尾继续偏转，已经有转向过度的趋势。立即关闭油门，握住方向盘，速度回落到3,500 rpm，方向基本正确！恢复供油，后轮已经回到行驶轨道，顺利转出！全油门随动，速度5000，速度6500，离合器，三档...

这是我们的评估团队遇到的最有趣、最具挑战性的汽车。曲线非常具有侵略性。在山路上开它会让你的心跳突然加快。当你走过刚才描述的每一条弯路时，你会被这种无限兴奋的感觉所笼罩。如果一辆车走弯路的欲望超过了司机，那将是一件可怕的事情……它就是标致206！

也许你将来会买标致206，也许你会开着它上下班，也许你会改装它，也许你会成为一个极致研究和操控的FANS！抛开这些可能性，我们来看看的评测团队是如何打出这个“山地攻击者”的！

●山路进攻控制的极致体验，206真的没那么简单！

“1号，我是4号，上山的路已经封了。”“1号，我是3号，终点山路已经封闭，可以开始检测了。”3月的暖春时节，北京郊区深山里一条无人居住的盘山路，被评估组悄悄封闭。206在起点静静地等待发车，两只锐利的“眼睛”盯着前方的弯道，当你驾驶的汽车比司机更渴望弯道时，这辆看似聪明的汽车也能成为“邪恶”的弯道攻击者...

坐在副驾驶的助手已经把路书的背面学得很透彻了，作为试驾者，我已经能在这条不知道跑了多少次的山路上，顺利的双向跑了。但是，面对206的挑衅，我第一次有点紧张，因为它的“兄弟”——标致307是前驱车在赛道上跑出来，后驱车感受到的唯一一款“恐怖”车，极致状态下的“后轮随动”技术，真的能让人又爱又恨。“三号和四号，我走了！”转速3500，举离合，轮胎胡乱刮，标致206贴第一个弯道...

也许当你在这里看到的时候，你会觉得，评测团队是什么时候变成“小说写作团队”的？我们只是想用语言100%地回放一下标致206的操控感。这是一辆不容易征服的车，一辆能给人后驱感觉的车...后驱？没错！是后驱！

介意你的车比其他车多1.33平米的观景窗欣赏飞驰而过的美景吗？我不会！久而久之，标致的307系列车型并没有在国内全面推广。然而近年来，标致307大嘴的形象又一次被提升到了前所未有的高度。除了新上市的东风标致307，法国进口的标致307SW也有贡献。

标致的车很有特点。当你驾驶307和407系列时，你肯定会同意这个观点。307系列并不是一直都像407系列那么全面，407、407SW、407COUPE都可以在国内买到，而307进口系列只有一台307CC，但现在307系列已经不再孤单，定义为休闲旅行的307SW终于到来了。

307SW的外观延续了标致的大嘴设计。虽然它的攻击性气势没有407系列那么夸张，但也有一种紧凑型车少有的霸气感。307的高度非常适合SW车型。虽然是车，但还是有MPV的意思，发人深省。从车顶的旅行架上可以找到休闲旅行的感觉，绝对不仅仅是为了装饰。这个铝制行李架的长度是175cm，装100 kg没问题。自行车和滑雪板可以很容易地放在上面。

307SW的尾部比较光滑，圆润的后挡风玻璃和倒三角尾灯体现了法国车的设计理念，而后保险杠上的黑色防刮层也说明了SW对后排的定义，让人觉得法国人近年来越来越注重细节。

" SW的前脸延续了307轿车的造型. "

307SW的轴距比常规版307高了10cm，有利于内饰空房间，全长4430cm的身材在城市中行走也不会让你有“大车”的感觉。相反，灵活的梭子正是发生在307SW身上的。

进口标致307SW与其他307系列在内饰上差别不大，黑色内饰采用金属饰条装饰，彰显运动性与活力。握着方向盘，标致的方向盘设计总是很讨喜。虽然不是真皮的，但是感觉还是很好的。大多数人会对抓地力和驱动力反馈非常满意。这次标致中国给我们提供的是307SW精装版，配置上还是挺大方的。自动大灯、双区自动空调节、自动防眩目后视镜等都是标配。编织面料的座椅非常舒适，包裹到位，就像坐在赛车里一样。

「307SW的黑色内饰以金属装饰条」

307SW的后排是一个一定要多花笔墨的地方，因为多变的后排设计让人觉得很有意思。后排有三个座位，都可以拆卸和移动。其中中间座椅收缩后可以成为大型多功能杯架，但在侧向空空间内完全不受影响。

「307SW的仪器特写」

如果你觉得不够宽敞，没有问题。向后移动两个座椅，拉动机构，座椅将很容易拆卸。最后，把它们安装在“第三排”也非常容易。之后，应该很容易想象。瞬间，你有了超大的腿空。伸直你的腿，侧卧或让它们玩耍并不难。交叉双臂，驱车在群山之间，欣赏无限美丽的群山，是多么令人愉悦。

「307SW中控台上方的液晶屏幕」

如果东西多的话，座椅可以收缩甚至完全清洗空以满足空的要求。对于后排的设计，307SW也相当精致。比如后排预留了安全带设计和水杯架以及除霜出风口，方便了乘客，也给我们展示了SW的真实定义。

「307SW」后座详情

307SW没有可单独开启的后窗设计，很遗憾。这个功能在407SW上相当流行。不过从价格上来说，307SW远没有407SW那么让人接受。

东风日产帅客是郑州日产出品的一款商务车。帅客最大特点是综合微客、轿车、商务车三种车型所长,又与此三种车型形成明显区隔,他集合了微客的经济、灵便,轿车的舒适、安全,以及商务车的外观、空间。其目标消费群体定位于中小企业主及政府基层职能部门。

帅客使用的1.6升发动机，移植于1.6升16V的富康和标致307，78千瓦/5750转和142牛米/4000转的动力输出让我们很熟悉，档位的切换很清晰，但是和轿车相比还是少了一些顺畅的感觉，不过和金杯等微客相比起来，帅客的表现又要上一个档次了。1.6L的发动机要推动1.43吨的帅客只能说够用，在空载时油门响应灵敏，高速车身稳定，发动机转速在2200左右时，扭矩输出已达到90%，不过在满载的情况下还是有些吃力发动机对油门的反应帅客的发动机属于高速发动机，低速扭矩不足，更适合郊外行驶。　　

帅客看起来身材“魁梧”，但是比起富康、307并不重太多，在城市道路上起步停车，爬坡时都不需要刻意降档增加扭矩。不过要是满载7人或是拉货较多的话，带起来就不会那么轻松了，需要降低挡位以获取更多的动力。　　

源于轿车底盘的帅客，悬架系统采用的是前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式半独立悬挂，虽然帅客最小离地间隙有160mm，但其底盘支撑感不错。在遇到减震带时，传递给车内人员的感受也是经过大量过滤后的，让人并没有硬碰硬的机械颠簸感。较高的坐姿和轻盈的方向盘，保证了良好的视野和操控性，不像很多商务车开起来很累，总体感觉还是接近于轿车。帅客带刹车优先系统，刹车盘比同类车型都大一号，和御轩相当，刹车性能应该比较优越。　　

总结：在我们几天的测试中帅客的油耗还是叫人满意的，在大部分空载的时段里百公里综合油耗不到7L，5挡手动变速器挡位清晰，离合行程较长，离合点偏高、不易熄火，很容易上手。售价7.48-8.48万元帅客的三款车型分别为实用型、舒适型和豪华型性价比都较为突出，宽敞的内部空间，轿车化的驾驶感受和经济的油耗都是此车的卖点所在。对于个人用车、超市、批发、小企业主来说都是一款理想的用车。